??? 丰田皇冠 用50年验证自己存在的价值

??? 丰田皇冠，我们国家改革开放之初豪华车的代表，就算在今日的南方我们依然时不时看见这位“老古董”在街上行驶。什么车型能够历经50年，并且走过12代？丰田皇冠确实做到了，新一代皇冠最早亮相于2003年的东京车展，而在本土投放不久，中国就成为首批投放的海外市场，事实证明这样举措是十分正确的，凭借老皇冠在国内之前打下的良好口碑，新一代皇冠一上市就得到不小的反应，从目前的豪华车市来看，皇冠的销量直接威胁到豪华车奥迪的地位，或者说从原本购买奥迪的消费者人群中抢了一部分过来。

??? 与美系的林荫大道相比，皇冠车在外形上首先展现了本民族的风范，与外形敦厚的前者相比，皇冠通过利索的线条营造出自己的进取感，与上一代皇冠有些哈欧系车型相比，今日的皇冠可谓自成体系。完全重新设计的头灯和尾灯摆脱了一贯方方正正的样子。发动机罩和水箱格栅更加倾斜，车头镶嵌的皇冠车标就像一颗耀眼的美钻，代表着高贵的出身。视线扫过整个车身，只有在“C”柱附近还能找到老一代产品的影子，不过现在的“C”柱显然更加厚重，线条的过度也更加顺滑。从车尾看去，肯定无法忽视气派的不锈钢双排气管。从外形上看，两款车型透露出完全不同的风格，从外面车身工艺来说，都达到相当高的水平，难找瑕疵之处，如果真要一比高低，我们仅仅从功能上考虑，林荫大道出了后倒车雷达之外，在车头前面还有四个驻车雷达，而皇冠只有后可视倒车雷达，对于如此身形的汽车来说，在拥挤的城市街道或者停车场，有着不可忽略的作用，有时刮花车身的动作就在一念之间。

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??? 感受过林荫大道的内饰部分，再进入皇冠的内部则没有什么意外之处，可以都是亚洲人的关系，对于国内的消费者来说，多数人对日系的内饰风格与中控台上各项功能按钮都存在加大的认同性。当然笔者对今日试驾的皇冠从红色的木纹设计存在一定的保留意见，多少感觉有些鲜艳过头，而类似的意见在新皇冠上市之初就已经有客户反应，但直到今日依然没有什么改变，当然，皇冠对于内饰风格的选择也存在多样性，如果不喜欢图片中表示的风格，可以选择较为冷色系的灰蓝色调。应该说外部的功能上林荫大道占据了上风，因为它有前驻车雷达，但来到内部，我们多少感觉皇冠存在更多人性化关怀，皇冠的前空调口有左右扫风功能，方向盘采用电动可调方式，关于以上两个功能的技术含量笔者不做过多评述，但有总比没有让人感到亲切。当然，从两者的仪表篇设计对比，我们更钟情于林荫大道动感圆筒式设计，而皇冠的整体投影方式则显得不够新鲜。

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??? 到底是轴距与车长有所不同，我们用同一个“模特”分别坐入两款车型的后排，脚步的空间立刻区别明显。同时，皇冠是双温区控制，而林荫大道的后排空调出风口可以通过中央扶手控制温度与风量大小，可以说是三温区设计。

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