??? 讲操控、兼舒适，注重提升驾驭快感

??? 在消费者的普遍印象中，经济型小车是谈不上操控性的，但现在这三款车向我们证明了即使是小车也同样可以带来驾驶乐趣。

??? 新飞度仍旧是在本田的GSC平台进行生产，前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁悬挂也得以沿用。同时油箱中置的布局方案在小车中是一个创新，这样对车辆整体重量布局起到了很好的作用，对于操控性能的提升也有着直接贡献。新飞度配备了本田新开发的1.3L i-DSI发动机，声音细密悦耳，但应对复杂路面的能力还有所欠缺和单薄。当路面不平时，调校偏硬的底盘带来明显的颠簸感。

??? 雅力士取自丰田著名的NBC小车平台，前后悬挂也是麦弗逊独立悬挂及纵臂扭转梁悬挂。它的底盘设置得比较硬朗，路感很清晰，同时也兼顾到了过颠簸路面时对震动的吸收和乘坐舒适性。美中不足的是在过弯时车身有些摇晃、转向感觉过于轻盈。

??? 天生具备运动血统的马自达2在操控上更胜一筹，前麦弗逊、后H型扭力梁式悬架稳定性出众，在整体调校上带有浓重的欧洲风格，出色的底盘调校可算是马自达2驾驶乐趣的源泉。换档灵活、刹车系统工作可靠，转向系统的传动比更直接，标配的ESP足以避免发生危险，在弯道上驾驶更是快感十足。马自达2在公布于世的短短时间内,在全球已获得了包括日本汽车学者和媒体共同颁发的”2008RJC年度车型”大奖、“2008欧洲年度车型”第二名（在参选日系车中排名首位）在内的20余项年度车型大奖，这一专业评价足以证明马自达2在综合实力上的绝对优势。另据悉，在新近公布的2008年年度世界车评选（2008 World Car of the Year）入围名单中，Mazda2在众多角逐者中脱颖而出，与赛德斯-奔驰C-Class、奥迪 A5/S5Coupes、奥迪R8等车一起成功入围前10名，成为紧凑型车的唯一入围者。
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??? “梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香”， 新飞度、雅力士和马自达2这三款个性鲜明的车型，真的很难分辨出到底哪个在整体上更强一些。新飞度没有突出的亮点，但也没有致命的弱点，可谓一款以中庸取胜的车型；雅力士依托丰田的强大品牌号召力，自身产品出众，动力性更是可圈可点；马自达2作为全球同步发售的个性灵动座驾率先入市，在时机上拔得头筹抢占先机，以创新美感造型、卓越活力操控和创意人性设计成为年度市场的一大亮点。

??? 可以预见，这三款车将共同成就08年经济型轿车市场的繁荣，精彩已经拉开帷幕。