● 凯迪拉克CTS富于侵略性的外形是对豪华的另类诠释

??? 每一个品牌都有实现美国梦的机会，对于一个传统的美国品牌也是如此，而且它可能不止一次拥有创造辉煌的机会。凯迪拉克总会带给人们一些出乎意料的设计，这种突破性的设计理念曾经为他们带来了Coupe De Ville与Eldorado的辉煌时期，这些庞大、笨重、排量惊人的汽车在当时确实独树一帜。

〖图为凯迪拉克CTS〗

??? 但上个世纪末期，凯迪拉克的美国用户们开始大批转投到奔驰、宝马的旗下，通用公司必须开始重新考虑客户们的需求，他们发现知道一辆车需要把操控性能、发动机性能和内饰工艺全都考虑在内，但只是单纯地考虑这些并不能让凯迪拉克在激烈的竞争中脱颖而出，所以通用公司再次策划了一次大胆外形的尝试，于是我们看到了拥有钻石切割般造型的CTS，这样的设计被媒体和客户评为“惊为天人”，而凯迪拉克把这样的设计成为“艺术与科学”的品牌复兴计划，无论怎样他们是成功的。

〖图为凯迪拉克CTS〗

??? 当然CTS的冒险行为并不会获得所有人的认可，但它为凯迪拉克赢得更多想与众不同的客户，锋利的线条可以轻易地割破人们的传统审美观念，虽然有的时候，CTS的视野并不算出色，特别是在倒车的时候，但对于那些想要标榜个性的客户来说，CTS可能是唯一的选择，在某一流行设计元素被众多厂商共用的年代，凯迪拉克的设计就像宝石般稀有。

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〖图为凯迪拉克CTS〗

??? 与非凡的造型相比，凯迪拉克在CTS在底盘、发动机以及内饰方面的改进似乎算不上惊喜。拥有排量最大的发动机，却只有190kW的平庸表现，你必须依靠深踩油门才能获得理想的提速性能，而且踏板和方向盘调校的偏软，方向盘也很大，一切都更加注重舒适性能，以美国客户的要求出发。而对于大多数中国的消费者来说，他们也喜欢这样的设计，他们需要开着一辆豪华车显示身份，舒适地穿梭于城市，而不是找刺激。

〖图为凯迪拉克CTS内饰〗

??? CTS也有自己的GPS导航系统，但在使用的便捷性方面显然和来自日本的对手相比还有些距离，你必须花上多出一倍的时间来学习如何使用。当然在细节方面，方向盘上旋转的音量控制键也是设计师的灵感体现，它有些像眼下流行的MP3播放器，事实证明开着一辆CTS会让你在5年内都不会落伍，只要你别过于在意内饰细节处理上不太完美，这辆车外形富于侵略性的凯迪拉克就是你张显个性的良好选择。

??? Acura TL:北美市场的成功背景并没有给TL带来良好的销售势头，虽然与排量更大的对手相比，TL的行驶性能并不处在劣势，但成败的关键似乎并不在于此处。Acura力图让技术优势渗透到车内的每个细节，但结果是全面发展的TL在强手林立的入门级豪华车市场，显然缺乏个性与亮点。也许配置的增加和相对便宜的价格能够重燃TL的辉煌梦想。

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〖图为讴歌TL细节〗

??? 雷克萨斯ES350:如果你无法忍受坐在电视前2个小时等待数十圈的F1比赛结束，或者并不需要依靠兴奋的驾驶才能保持清醒地开车，那么雷克萨斯对你来说就是超值的。你无需比较各个品牌冗长的配置表格，只要走进雷克萨斯的经销店你就会找到答案。对于移动居室的头衔ES350当之无愧。

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〖图为雷克萨斯ES350细节〗

??? 凯迪拉克CTS:最正宗的豪华品牌之一，历史悠久、经历起伏。正是它独树一帜的风格造就这个并非一路辉煌的品牌，但在不断趋于大同的世界汽车设计领域，我们需要充满想象，与众不同的车型来体现自己的个性。但ＣＴＳ显然还没有作到完美，它已经拥有了足够酷的外表，接下来就是从内在方面提升自我了。

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〖图为凯迪拉克CTS细节〗

??? 英菲尼迪G35:如果我有足够的金钱也许会考虑购买一辆G35，但在英菲尼迪让它的轿车看起来更加与众不同之前我不会下定决心，不然依然会有无知的路人把它认成奇瑞。在花掉了50余万后，除了速度与激情，客户还需要旁人的瞩目，但愿英菲尼迪能解决好这一问题，把消费者吸引到驾驶舱内，不要让G35的运动精髓浪费在经销店的展厅里。

??? 这不再是一个宝马、奔驰或者奥迪独领风骚的时代，这些来自德国的精密仪器必须提高警惕迎接他们来自北美的对手。德系车型标榜的性能、操控优势越来越小，而怀揣着美国梦的豪华品牌们，正带着世界理念，把更加趋近于国内消费者需求的豪华轿车带到中国，客户们很有可能被充裕的空间、精良的配置、漂亮的外形以及具有竞争力的性价比吸引走。没有人会是永远的赢家，汽车厂商必须打起精神才能赢得下一个中国梦。