??? 不过，由于GL使用了承载式车身，并且轴距达到了3075毫米，这就让它在前排腿部空间上完胜使用非承载式车身、轴距“仅”为2850毫米的LX——“战果”达到了190毫米左右。但在第二排和第三排上，两者旗鼓相当。这也突出的表现了两车的定位原则——GL更注重对前排乘客的照顾；而LX更加强调车内各个乘员空间的平均性，谁也不偏重、谁也不被遗忘。因此，从自己的使用角度来看，相信消费者在选择哪款车上应该已经有了清楚的判断。

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『奔驰GL450车厢细节』

??? 两者在动力方面的表现，就和它们的空间一样——虽然有一些差距，但是日常使用根本显示不出来，不会达到保时捷对比公共汽车的地步。所以，动力方面并不会成为消费者选择二者其一的重要根据。

『奔驰GL450发动机细节』

??? 百公里加速：GL 7.2秒，LX 7.4秒；最高时速：GL 235公里，LX 220公里；最大功率：GL 340马力；LX 367马力；最大扭矩：GL 460牛米；LX 530牛米……这两者在动力方面的接近似乎就像当初商量好了一样。所以，选择哪一款你都不会因为动力不足而后悔没选择另一款。

『雷克萨斯LX570发动机细节』

??? 不过，非要说不足，那就是奔驰的这台4.7升V8发动机的压缩比达到了10.7：1，对油品的要求较高一些，非97号以上的油不吃。而适应性好则一直是丰田系列车型的特点，因此其10.2：1的压缩比即使使用93的油也没有多大问题。

??? 两者的另一个特点就是，虽然体型庞大、以定位城市为主，但却都带有可观数量的越野套件。而这一方面，是它们最难比较出高低的地方。我们先通过图片来看一看两者在这方面的配置：

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『奔驰GL450细节』

??? 奔驰GL：高低速分动箱；中央、后桥多摩擦片差速锁止装置；最小离地间隙197毫米；接近角33度；离去角27度；前双叉臂悬挂；后多连杆悬挂；空气弹簧；承载式车身。

??? 雷克萨斯LX：高低速分动箱；中央托森式可锁止差速装置；最小离地间隙225毫米；接近角31度（悬挂升至最高）；离去角23度（悬挂升至最高）；前双叉臂悬挂；后四连杆整体桥悬挂；前扭杆弹簧、后螺旋弹簧、非承载式车身。

『雷克萨斯LX570细节』

??? 除此之外，两车都有上、下坡辅助系统，底盘高低可调，减振器软硬调整以及电子稳定程序等。因此要从它们两个中挑一个具有绝对越野优势的车型，还不如把它们两个都放弃去选择一款纯种越野车呢。

??? 不过，结合车身的结构、可靠性等方面来看，雷克萨斯LX要比奔驰GL高那么一点点——极为有限的一点点。当然，以购买这两款车的消费者日常用途来看，能不能将两车各自的越野优势发挥出7成水平还不一定呢，更别说杀的刺刀见红去拼出那极为有限的一点点差距了！

??? 综上所述，对这两款车的定夺，完全出自消费者对于它们外形以及品牌的喜好。因为它们真的太接近了，真的是两款旗鼓相当的对手。性格低调保守一些的消费者，还是选择雷克萨斯LX570比较好，不张扬的个性也是雷克萨斯一直以来的特点。当然，性格豪放、喜欢炫耀的朋友，还犹豫什么呢！赶快把这个前脸上有着三叉星标志的大家伙开回家吧……