??? 750的内饰并没有照搬原版的罗孚75，但它看上去依然非常的英国。椭圆仪表、仿胡桃木装饰和英式皮革缝纫处理对这种视觉感受起到了决定性的作用，但荣威的技术人员却在一些细节的改进上体现了自己的智慧和理智。首先他们用灰色的塑料取代了原版的整块仿胡桃木仪表台装饰。这样做绝对有必要。灰色塑料既不会产生反光、也不会在前挡玻璃上产生倒影，而原版75车型的用户却为了美丽而饱受这两个问题的折磨。另外，中控台的大小也比原来要合适，因为不但上面的每一个按钮都待在了我认为它应该在那里的位置，而且它还提供了更大的前排腿部空间。我知道有人会不太喜欢这些改进，因为它似乎略微破坏了整体的视觉感受。但这不是一台概念车，实用性，尤其是行驶安全性显然应该放在首要位置。

雅阁 后排空间

荣威750 后排空间

蒙迪欧致胜 后排空间

??? 相比司机的角色，我更愿意充当这台汽车的乘客——尤其是坐在后排。这台车的后排座椅是三台车中最好的，充满诱惑力的椅面曲线和恰当的硬度令它充满了吸引力。优秀的后手枕设计强化了后排的舒适感，加长轴距的做法也说明了750的设计重心被更多地放在了后排。这种做法得到了巨大的回报，虽然在车身宽度上要明显落后于其它两个车型，但这台车的后排空间却并不比对手逊色。

??? 我之所以这么不厌其烦地说明这三台汽车在配置以及空间上的区别，主要是由于我觉得其实这种汽车的买主很少有人根据深度试驾的结果来作出购买决定。他们中的大部分还是会根据长相、空间和配置等因素来作出自己的选择。所以，我觉得有必要先总结一下这三台车在这些方面的综合表现。雅阁和致胜在空间和配置上都非常接近，只有一些细微的环节体现出了两台车的差别，比如精明的雅阁只配备了一个一键车窗开关；而偏向运动的致胜则宁可放弃副驾驶的电动调节也要配齐4个一键式车窗。荣威则在优雅上做足文章，极尽渲染内部格调，比如座椅包边、艺术字体R点缀的头枕，以及雪茄型车身的风格会让喜欢它的人难以割舍，荣威的这一招的确非常消魂。

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