上一代7系的内饰有些偏离普通轨道，便利性并不是特别突出，深沉的色调、方正的按键紧密的排列、复杂的iDrive、复古的怀档，那似乎是一台80年代的卡带录音机。而新一代的内饰设计则处处体现了时代的先进性，在人性化方面更是有不小的进步。

　　[中控台更契合现今的审美观念]

　　主打明亮的色调、造型多样的按键更合理的排列、升级的iDrive更易上手，而备受争议的电子排挡杆回到了正常的位置……所有变化只为更具乐趣的驾驶体验服务。

　　[驾驶位置仍旧是最吸引人的]

　　中控台由一个平面改成弧面、方向盘由四幅变为三幅，LED显示屏的独立遮光罩被取消，宝马用这些细节告诉人们，他们要让这个品牌的运动精髓更好的融入进新7系这个高端产品系列中。

　　电子排挡杆以及iDrive控制旋钮的组合是面板上一大亮点，在这里你看不到太多复杂的按键，极重要的几个部分只占用了不大的面积，干脆利落、简洁明快，你不需要分心太多，两只手的大部分时间，都停留在粗壮的方向盘上，享受这人车交流的乐趣就好。

　　[新的iDrive使用起来更加便利]

　　相信买这辆车的人都是乐意自己去驾驶的，不过后排同样备受重视，毕竟这还是一款豪华轿车。它拥有同级别中最长的轴距，这给后排带来无与伦比的大空间，实际上不考虑加长版的话，国内能买到的量产车中只有宾利雅致、劳斯莱斯幻影、迈巴赫57、迈巴赫62的轴距能超过3210mm这个数字。

　　[对后排的照顾也相当得体]

　　独立空调、电动调节座椅、电动窗帘、双液晶显示屏等等舒适配置一样不少，不过这里的中央扶手只是个集成了座椅调节按钮的储物箱，没有太多其他功能。

　　[经典到不能再经典的直六发动机]

　　虽然只是入门级别，但宝马不会大意到让表现不够格的产品来砸自己的招牌。730Li搭载排量3.0L的直六发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩300牛米，由于采用了电子气门控制和双凸轮轴可变气门正时控制系统(Double-VANOS)等技术，它的燃油经济性非常突出，已经有车主跑出了11L的百公里综合油耗。

　　[新7系在看不到的地方也下足了功夫驾驶感受一样有了长足进步]

　　重新设计的底盘更是让驾驶豪华车也能成为享受，新增的后轮转向功能是一大亮点，电子控制的后轮随动转向系统有效减小了车辆的转弯半径，同时也使这辆接近两吨的大车在弯道上的表现犹如贴地前行般稳健，而高速稳定性也得以加强。