对于运动型轿车来说，在路面开阔的情况，我们通常喜欢采用一脚油门到底方式，第一看看整体加速性如何，在重脚油门的情况发动机与变速箱的传动方面是否够匹配，第二，仔细聆听发动机的声音，看看声线的表达。还好，我们对睿翼没有失望，在清脆入耳的发动机咆哮声中，每到6500转睿翼都有一个阶段的提升，当我们的速度来到130公里/小时的时候，良好的底盘功夫与韧性的悬挂让我们可以安全的感觉到人车一体之感。

　　在前排位置我们需要调头，在轻踩刹车情况下，我非常清晰的感到了四个轮子同时被控制的那种力道与速度，可以负责任的说：我非常喜欢这样的感觉，因为让车内的人感觉到安全制动的信心。这样的灵敏是整体的，他不同一般其它偏向商务的车型，踏板下去一半依然没有感觉到什么力道，再往下就是紧急式抱死性推头。

　　在转向方面，相对于上一代的机械液压助力系统的厚重相比，这一代产品使用了电子助力转向系统，可以说在低速的情况下，睿翼利于操控，在高速情况下方向盘保持厚重感，同时指向准确。当然，由于车身较上一代有所增大，在高速弯位情况下相对侧倾较大，这是对偏向商务体验不得不做出的妥协，当然车主有意提升性能，可以在改装上下小小功夫(悬挂于轮毂)，如此一来可以达到两全齐美的境界。

　　说实在的，试驾完睿翼之后，我们对思铂睿有着同样的期待，坐入思铂睿的内部，我们感觉这一款车型在运动性上做的更加纯粹(当然，睿翼的轿跑版还没上市)全黑的内饰风格，优良的做工让我们体验到本田技研的力量，相对于睿翼的方向盘，思铂睿的要厚许多，同时，5速的自动变速箱(带S模式，缺少手动模式)行程更短，而且档位清晰，在一脚油门的情况下，我们在严实的包裹性中出发了。相对于睿翼的发动机声，思铂睿显得声线较低，同时在重脚油门的情况也得到了不错的平顺性，在我看来如果两者来一个百公里时速的比赛，两者的结果应该是半斤对八两。

　　当然，在高速情况下，我们认为睿翼的方向盘要稳重许多，或者这是马自达车型的一贯特点，而思铂睿相对比较轻盈，对于女士来说更为就手。在转向方面，思铂睿在身材方面拥有更多轿跑的元素，我们在并线与弯道过程中感觉其尾部处理更加干净，但是由于本身悬挂仍然偏向于舒适，尤其是后悬挂部分让我们感觉在激烈的情况下也感觉到不小的侧倾。

　　相对于睿翼的方向盘拨片换档，我还是稍稍感觉到两者的不同，睿翼采用传统的手自一体方式，可以说挂入手动模式后基本由驾驶者控制，而且手动干预较快。但是思铂睿手动模式显得更电脑化，你可以随时介入，电脑根据当时的速度切入档位，但是我们发现在介入手动模式后，驾驶者对车辆控制的并不是很直接，同时在驾驶者在一段时间内不进行拨片的操作后车辆自动回到自动模式。

　　来到后排空间，由于雅阁与思铂睿是在这个级别中个性鲜明的两款车型，雅阁主打商务，而思博锐主打运动，根据运动特质，后排空间没有什么优势，笔者身高为1.8米左右，坐入后排，腿部空间仅仅够用，还不算是很拥挤，而在这个方面同样运动特质的睿翼则感觉稍宽裕一些。

　　试驾总结：

　　睿翼：改善了内部空间依然保持了良好的运动特性，尤其是后排空间表现不错，另外行李箱空间较大。产品价格很有优势！

　　思铂睿：新车上市，价格没有优惠，同时由于工艺较高，导致价格偏高，在同一档次的产品中思铂睿要高出许多，如此一来等第一批客户购买过后，越来越理性的消费者会不会为此买单呢？

　　对于两款车，给我留下不错的印象，但是如何考虑口袋里的银子，我会选择睿翼。但是对于新产品有很好的情节，况且为此愿意付出3-4万，我推荐购买思博锐，因为当你坐入车时就会喜欢上它。