国产途观终于来了，望梅止渴的消费者长舒了一口气，草木皆兵的行业竞争者也长舒了一口气。前者等来了久违的恋人，后者也可以展开相应的营销对策了。不管最终的配置和价格是否让消费者满意，但毕竟这是大众第一款中级SUV，大家多了一个选择；对热火朝天的SUV市场来说，加长的途观带来的冲击也是不可小觑的。

　　有业界人士分析，此次途观上市就是要打破日系SUV一统天下的局面，在国产同级别车型中，本田CRV渐成街车的审美疲劳、丰田RAV4遭遇的全球质量危机，都是途观“踢馆”的最好机会。好在中国市场的全球化和地位提升，让消费者可以在国产与进口车型之间轻松选择。如果你顾虑国产车的品质，或者怀疑国产车的价格不够厚道，不妨在同级别的进口车型中做一番选择。

　　在同级别的进口SUV中，享有年度进口SUV*的雷诺科雷傲就是一款最有实力与途观相提并论的高性价比进口SUV。雷诺科雷傲是雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，融合了经典的法式设计，纯正欧洲品质以及与日产共享技术。科雷傲于2009年4月在国内上市，凭借其优雅的外观、卓越的性能和超值的售后服务，受到了众多媒体和消费者的热捧，市场表现一路飙升，在半年时间就实现了订单销量8000台。是目前同级别进口SUV中的佼佼者，也是国产SUV的强有力竞争者。

　　下面我们就以途观的官方车型信息表为参照，从硬件配置、驾乘体验和用车成本三方面向大家详细解读这两款热门SUV的性价比。

　　硬件配置，科雷傲总体胜出

　　从整车技术参数上看，加长了的途观还是在内部空间上输给了科雷傲，不过途观2.0T的发动机要比科雷傲2.5L的发动机强劲。从四驱系统功能来看，途观配备的4MOTION全时四驱系统在理论上比科雷傲的智能全时四驱系统先进，但由于途观强调的是城市行驶舒适性，在离地间隙和接近角、离去角等越野参数上输给了科雷傲，2008年秋季，科雷傲战胜途观、路虎发现3和揽胜等竞争对手，赢得欧洲年度四驱车大奖也证明了科雷傲强大的越野功能。

　　或许是因为成本问题，途观并没有配备时下流行的7挡DGS变速器，代之的是速腾和明锐等车型一样的6挡手自一体变速器；相比较而言，科雷傲的6挡CVT变速器更佳的机械效率和平顺性让整车拥有更好的燃油经济性。

　　从内外饰看，科雷傲4款车型除前大灯有所区别外，其他项目都为标配；而途观的8款车型的内外饰配置参差不齐，高挡内外饰装置仅在旗舰版上出现。值得一提的是，科雷傲还配备了途观所没有的带LED高位刹车灯的新型尾翼，在整体造型上更彰显个性。

　　在安全性方面，科雷傲体现了雷诺作在汽车安全领域的领袖风范，E-NCAP五星级的碰撞成绩在同级别车型中独占鳌头。两车装备相同的安全配置有：ABS、ESP、EBD、EPB电子手刹、双安全气囊等（不同配置如下表）。值得一提的是，科雷傲在全系车型上都标配了相同的安全配置，尽显其人性化。

　　在功能便利性上，途观前排座椅的调节方向比科雷傲多，菁英版和旗舰版配置的6.5寸彩色触摸屏音响系统比较特别，而科雷傲的豪华版则配置了Boss音响系统；此外科雷傲四驱车型上配备的自动坡起辅助（防止上坡溜车）和陡坡缓降（防止下坡过速）功能装置，对于整车安全性和操控性有很大的帮助；而途观仅通过AutoHold自动驻车功能按钮来实现坡起辅助。总体来看，科雷傲的功能配置除音响系统、灯光系统和驱动形式外都是标配，如卡片式感应钥匙、一键式启动/停止、带遮阳帘的全景天窗等，对于崇尚品质和个性的客户来说这些配置很有吸引力。

　　驾乘体验，途观表现一般

　　从上面的硬件配置比较可以看出，科雷傲能够为驾乘人员提供更好的头部和肩部空间，更大的灵活度对于一辆强调自由生活的SUV显得尤其重要。在乘坐舒适度方面，途观偏硬的座椅强调了极限驾驶过程中的支撑力，但长途行驶的路况时却容易造成疲劳。

　　在空间的灵活利用能力方面，途观和科雷傲都有各自的亮点。遗憾的是，国产途观减掉了前排座椅后面的小桌板，如果您想在长途旅行中很方便的享受饮料、食品和玩具之类的休闲用品，那就只能选择科雷傲了。不过，途观三段分体式设计可以将第二排座椅前后移动16cm，方便调节后排乘员空间及充分利用后备箱。

　　科雷傲在空间上最大的特点，是行李厢舱门采用了上下分体式设计，向下翻折的部分可以承受最大200kg的重量，坐在上面夏日垂钓或仰望星空，感觉那是相当的惬意。如果放大行李时不想跑前跑后放倒后排座椅，科雷傲还在后舱门两侧还设计了专门的把手，只要轻轻一板就能将后排座椅完全放平，操作的便利性和空间实用性超过途观。

　　在城市道路上驾驶科雷傲的时候会感觉它是一辆很安静、很舒服的车，除了不错的隔音工艺之外，CVT变速器先天的平顺性也是一个重要的原因。总体来概括，途观有着大众典型的驾驶感觉，扎实、硬朗是对其的总体概括。而相比之下，有着更强大越野能力的科雷傲，在都市穿行中却表现出相当的豪华感和舒适性，良好的视野和轻便的操控使其显得格外灵活。

　　用车成本，大众网络保障有力

　　由于途观配备的是涡轮增压发动机，所以要求使用97号汽油，百公里汽油费较使用93号汽油的科雷傲多4元左右。另外，途观的维修保养周期为每5000公里一次，目前具体费用经销商处还没有统一信息。

　　在原厂保修年限上，购买科雷傲的客户可以享受3年或10万公里保修，这一点相比途观的“2年或6万公里”要厚道的多。除此之外，雷诺还向消费者做出了“3年6万公里免费保养”的承诺，尽管没有达到雷克萨斯百万级别车型的“4年10万公里免费保养”程度，但是在30万级别的SUV车型中已经算是绝无仅有的了。要知道，除了常见的“首保免费”之外，能够让最初的6万公里保养全部免单，消费者无形中会节省一大笔的保养开支。除此之外，“诺相随”这一专门的售后服务品牌还包含蒙迪艾尔24小时紧急救援，以及售后代步车服务或50元/天的交通定额补贴。

　　但是在服务网点上，国产途观比进口科雷傲具有绝对优势。上海大众数百家的服务网点遍布全国各地，雷诺中国目前在国内只有近40家销售服务点分布在省会城市和部分省辖市，预计年底才会达到50家给消费者提供服务。

　　小结：选车用车，性价比、个性化与品牌的权衡

　　不难看出，在空间、越野能力甚至经济性等都市SUV的关键环节中，科雷傲在和途观的直接交锋中全面胜出，特别是被冠以“诺相随”品牌的售后服务让广大消费者得到了非常直接的实惠，所有这些因素再综合上车辆的售价，我们可以称之为“广义性价比”。但是对于造型设计、整车配置，以及汽车品牌的喜好却因人而异。具体选够那款车型，看您的钱袋子和生活所需了。

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