复杂路面四种选择 试驾四款SUV车型对比

??? 在这四款车中，唯有丰田4Runner的后轴还保留着硬派越野车所必须的硬轴式设计。这款简单到只用黑色挡泥板装饰外表的4Runner一看便知道是专门用来穿越泥潭的，在40957美元售价的基础上我们还选择了价值1750美元的悬挂控制系统，这套系统可以根据需要来自动控制防倾杆的作用效果。

??? 和大切诺基相比，起亚的4.6升V8引擎燃烧掉了更多的汽油但却只换来仅比丰田V6快出一点点的加速时间。起亚将Borrego的油门踏板前半段调教的让人毫无兴趣，就算是驾驶者将油门踹到地板上，换来的也只是像周末早晨的年轻人不想起床的那种懒洋洋感觉，很多时候我们都怀疑自己是否忘记松开手刹了。

??? 尽管才上市了两年时间，但是Borrego的内饰却已经显得有些过时了，简单的黑色内饰和仪表，虽然功能齐全却很难让人对其产生兴趣。不过这款车的内饰也并不是一无是处，宽大的前后排座椅能够给乘客提供非常舒适的乘坐环境并且拥有足够的头部和腿部空间，除此之外，便宜的售价和近3000公斤的最大拖拽能力也是其卖点之一。在我们试驾的过程中发现Borrego的空调系统差强人意，不过四驱系统和陡坡辅助功能让我们对其印象有所转变。

??? 至于日产Pathfinder，虽然它没有其它车型那样的离地间隙，但是经过调教的悬挂系统在恶劣路况中也能让驾驶者有着较好的前方视野而不至于被引擎盖挡住太多。油门的响应非常迅速充沛，轻轻的踏下油门便可以轻松爬上路途中的乱石堆。

??? 日产的运动形象在这款车上得以展现，包裹性非常不错的运动座椅采用了类似保时捷的打孔真皮。和起亚Borrego一样，这款车也拥有第三排座椅，但是为此却牺牲了第二排乘客的腿部空间，如果你的身材不是特别娇小，建议你不要去尝试第三排。

??? 1986年这款车刚刚推出时，Pathfinder有着非常不错的性能表现。但是在2005年推出的这一代Pathfinder却不知为何变得转向松散，转弯时轮胎的尖叫使得车速降低了不少。不过它的加速性能倒是不错，将油门踏到底，这台4.0升V6引擎可以让你在7.5秒内从静止加速到100km/h。
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