??? 福特野马GT+TRACKPACK

??? Angus MacKenzie:转向是美系车中有史以来最好的，倍耐力PZero高性能轮胎令野马获得了充足的抓地力。优秀的油门、制动和离合器踏板的位置设计，适合跟趾动作。和Challenger的Tremec6060相比，野马的5挡手动变速器换挡更轻更精确。V8发动机运转顺滑，马力强劲。

??? EdLoh:野马给我带来了最大惊喜，原以为Camaro会把野马远远甩在身后，但野马的表现出乎意料。当然，在不平顺的路面，传动轴会将路况信息传给驾驶室，但需要指出的是我们对悬架设置并没有意见。

??? “野马GT过弯时像一辆赛车”这是经过山路驾驶后大家共同的评价。只有在路况越来越差时，GT才会逐渐体力不支。但是，别忘了，他的前半身才是让试车手们激动的地方。

??? 道奇CHALLENGERR/T

??? Angus? MacKenzie：这车方向盘很大，开起来感觉就像在驾驶游艇一样。R/T的底盘调校的很软，操控感觉明显不如SRT8。由于轮胎偏大以及低转向齿比的原因，在默认操作模式下R/T有明显的转向不足。这辆车尺寸不小，但是他的制动是三辆车中最差的，依我看，这辆车最多也就只能在高速公路上开开直线而已了。

??? EdLoh：当从野马GT中钻进Challenger时，我觉得这辆车比野马大一半，和Camaro相比，R/T更是大出25%。他的操控并不是很好，如果你想让他在崎岖的盘山路上飞奔的话，还不如训练一只狗熊参加竞走比赛来得容易呢，因为R/T在山路上的姿势实在是太难看了。不过在其他诸如高速行驶、穿越市区或是在停车场玩玩烧胎游戏的情况下，他倒是和其他两辆车不相上下，而且说不定更能吸引眼球。

??? 如果把车比作良驹的话，相对于其他两匹，道奇ChallengerR/T更像吃过夜草的马一样膘更厚一些，体重达到1884公斤的Challenger比CamaroSS重了134公斤，比野马GT更是重了264公斤。

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