很多人把BMW X5和X6作为一对兄弟看待，但仔细想想，它们并非兄弟关系，而是一种进化的结果。X6源自X5，它把X5身上的运动基因进化、发挥到了极致。

　　虽然师出同门、眉目相似，不过车身造型上显著的差别可以让人一眼分清BMW X5和X6在用途上的差异。坐进车内，内饰的样子看起来几乎就没什么两样了，不过从一些细节上却能感觉到不同，X6车里会让人心跳更快。关上车门，座椅的腰部支撑自动夹紧，按动启动按钮，50i发动机一声轰鸣之后传出呼噜呼噜的怠速声，这种低吼的声音有点像蒸汽机车，与X5截然不同。按下方向盘上独有的换挡拨片，进入手动一挡，可以出发了。

高耸的背影和低矮的后窗形成了鲜明的对比

　　X6 50i的4.4升V8增压发动机显然在性能上大大超越了4.8升自然吸气发动机，一系列数据都可以看出这两者之间没有可比性。两个涡轮增压器的工作彻底改变了发动机的功率和扭矩输出，每个增压器为4个汽缸供给压缩空气，传统增压发动机的涡轮迟滞已经无影无踪，发动机对油门踏板的响应非常敏感。最大扭矩在不足2000转时就能发挥，而且可以一直持续到4500转。令人愉快的不仅是408马力的最大功率比4.8升自吸发动机大得多，而且X6 50i的油耗也更低。

　　两辆车的内饰造型完全一样，X6的方向盘更粗实一点，注意方向盘上的换挡拨片，这是X5没有的。

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