●操控性能福克斯胜出

　　这台科鲁兹装备了一款1.4T涡轮增压发动机，它的最大功率101Kw，峰值扭矩201N·m，传动部分匹配6速自动变速器。新福克斯上装备的是2.0L自然吸气发动机，它的最大功率118Kw，峰值扭矩198N·m，匹配6速Powershift双离合变速器。

　　国产的科鲁兹装备了1.6L、1.8L、1.6T三种动力，这部1.4T的涡轮增压发动机国内没有，它的涡轮响应得很积极，稍踩油门就能感觉到富余的动力，中段加速时的表现非常不错，很够力，油门深踏时能有些小小的推背感。

科鲁兹

　　不过整体说来，与英朗、雅特比起来，科鲁兹更偏向于一款家用车，它的悬挂调教得比它们要软一些，车身的重量位移幅度大不少，转向的灵敏度和悬挂的侧向支撑都比英朗略逊一筹。

福克斯

　　配双离合变速器的新福克斯在起步瞬间前轮有些轻微的打滑，不过很快会恢复抓地。福克斯的转向表现依旧是十分的精准直接，在同级别其它车型上很少能体验到这种“指哪打哪”的感觉。与上一代车型相比，新一代福克斯的方向盘手感更轻一些，驾驶时会更轻松一些，但是对一款运动的车子而言这不是件好事。在老款福克斯上，我们可以很精确地知道底盘的极限在什么度上，下一个弯可以用什么速度什么角度过去，一套动作操作起来会比较干净利落。新车的悬挂被调得更软一些，底盘的回应有些模糊，这方面的削弱换来的就是舒适性提升了不少。

　　即使是这样，福克斯依旧是同级别车型中的运动好手，底盘比科鲁兹还是强了不少。2.0L发动机的参数不是那么显眼，不过开起来不会觉得缺少动力，不过它没有什么冲劲，不像科鲁兹那样有个明显的爆发区间，车速提得比较线性，随着发动机转速的攀升而稳步增长。

　　●总结

　　科鲁兹毕竟已经出来好几年了，加上它的底子也没有福克斯好，从整体表现来看，福克斯是完胜了的，这里的整体表现指两个方面：内饰和动力，新福克斯的内饰做工、用料、设计感都非常不错，一改美国车做工粗劣的老风貌；动力方面虽然没有带涡轮，但2.0L的发动机已经被证明够用了，平时油门狠踩下可以风骚一小把的，毕竟这是一辆家用车。外观方面是萝卜青菜的事儿，只要它不是丑得让我想吐，我不会从外观来定义一辆车子。