??? ●SUV低端产品遭遇寒冬

??? ●MPV市场细分更加明显

??? 欧蓝德是SUV产品中为数不多的销量增长车型。

??? SUV

??? 低端产品遭遇寒冬

??? 伴随着轿车市场增速的放缓以及2004年油价的持续攀升，SUV并未像此前业内所预测的那样出现大面积的滑坡，SUV车型全年销售量达到了165007辆，同比增长18.4%，但这一增长率的主要拉动力量开始发生改变，中高端车型开始显现后劲。

??? 从市场占有率来看，相比2003年，长城系列产品仍为销量冠军，其中赛弗为27230辆，取得了16.5%的市场占有率。第二名被15万元以上的长丰猎豹4个品牌夺得，市场份额接近16%.

??? 在15万元以上的SUV中，欧蓝德以16162台成为这一细分市场的冠军，一汽丰田的三个产品特锐、普拉多和陆地巡洋舰分别以4135辆、3008辆、3900辆获得了总共6.7%的市场占有率。除欧蓝德外，本田CR- V成为这一价格区间另一销售过万辆的车型。

??? 在增长率方面，2004年SUV产品负增长的现象普遍存在，低端产品成为重灾区。北京吉普旗下产品除欧蓝德外都出现了超过10%的降幅，而长城尽管成为年度销量冠军，但同比增长率却下降了17.9%.

??? ●点评：SUV市场各产品的表现充分说明在目前情况下，SUV产品仍旧只是一个补充车型。从整体看全年SUV仍呈上升趋势。15万元以下的经济型SUV仍是主力军。

??? MPV

??? 市场细分更加明显

??? 2004年是MPV进入市场细分的第一年，改变了以往上海通用GL8和广州本田奥德赛双峰并立的格局。2004年全年MPV汽车产品销量达到111097辆，并未实现2004年初业内所预测的15万辆的销量目标，但同比增长率仍然达到了31.2%，证明了MPV这一类产品的市场潜力。

??? 从具体车型的销售量来看，销量过万辆的产品共有5款，接近车型总量的一半。其中销量过2万辆的为GL8和瑞风，分别达到了29086辆和24277辆，成为去年MPV市场的最大赢家。风行、奥德赛和普力马则分别以16590辆、16470辆、12850辆成为第二集团。通过这一组数据可以看出，在高端MPV市场上，GL8和奥德赛的统治地位并未动摇，但GL8的表现更好，奥德赛则显得有些后劲不足。而从总量上衡量，MPV市场上已经形成了GL8、瑞风和风行三强并举的局面。

??? 新产品的表现普遍不尽如人意。在嘉华、途安、菱绅三款产品中，表现最好的嘉华也只收获了3011辆，途安和菱绅则分别为670辆和2097辆。此外，东风雪铁龙毕加索的市场表现依然不见起色，3486辆的数字说明毕加索还有相当长的本土化之路要走。

??? 在增长率方面，瑞风以70.2%的同比增长率成为进步最快的MPV车型，GL8也取得了23.7%的增长率，风行64.6%的增长率也推动东风柳汽成为东风有限商用车板块中的中坚力量，这三款车型同时也是MPV车型全年增长的主要推动力量。而奥德赛同比下降了18.1%.普力马和毕加索这两款处于轿车和MPV之间的SMPV车型也分别有6.9%和8.2%的增长率，证明了MPV产品小型化的趋势。

??? ●点评：公务用车和商务用车需求增大仍然成为MPV汽车产品的主要推动力。有专家预测，随着经济发展所带来的中小企业的增多，以及个体和私营企业主的商务需求增多，将会对MPV特别是中档MPV产品的发展起到拉动作用。此外，SMPV也开始受到家用消费者的关注。2005年MPV市场将会更加细化，10万元左右的MPV产品将有出现的可能。