上市仅7个月的南汽新雅途，这几天爆出个新闻：走出国门了。按理说，国产汽车出口，不论是出口到哪个国家，凡我同胞，都应给予喝彩。可细细浏览新闻报道，发现南汽既没有说明此次出口的数量，也没有提及此笔生意的成交金额，只是含糊地说：出口千台。

　　由此顿生疑惑。这并非是我国汽车制造企业，第一次出口自家产品，但确实是第一次看到没有具体数量与金额的出口报道。照常规分析，出口数量不仅不应该保密，反而应该大加渲染才是，因为这不仅是一个企业的荣耀，更是一个难得的自我宣传的机会，这样的新闻出现在媒体上，所起到的作用，定会大于任何普通的商业广告。南汽的蹊跷做法，令人疑惑，不禁想问：南汽在这笔生意上，到底有什么难言之隐？

　　关于对南汽的疑惑，在3个月前的上海F-1赛场上，我就产生过一次。看着满场飞扬的红色法拉力旗帜，多为狂热的爱好者自发购买、挥舞，而南京菲亚特居然毫无动作，令人感到困惑，感到惋惜，不禁叹气：多好的自我宣传机会，被白白浪费掉了。要知道，国内各个汽车厂家，能与法拉力攀上亲戚的，惟有南汽集团旗下的南京菲亚特。与之形成鲜明对照的是，广州本田邀请了全国各地的经销商以及车主代表，来沪观战，为本田公司赞助的英美车队摇旗呐喊。广州本田的市场营销功夫，可见一斑。

　　三年前，派里奥刚上市的时候，南京菲亚特还有点动作，知道借助舒马赫来宣传自己，可现在呢？众多爱好者自费购买旗帜在挥舞的大好机会都被浪费，我们就不难理解，南汽集团的日子江河日下的原因了。

　　几年来，南汽集团属下各公司，除了依维克在商用汽车市场，尚有立足之地以外，其它产品，几乎没有一个能站得住脚的。从英格尔到派里奥，从优尼柯到新雅途，一个比一个败得惨烈。所以，当我在南汽的新闻稿中，读到这么一句话的时候，我的眼镜险些掉在地上：“新雅途…凭借高性价比在国内轿车市场稳扎稳打，销售业绩稳中有升。新雅途…具有过硬的质量、优异的性能和实惠的价格。

　　看了这几句话，只想起一个俗语，吹牛不上税。

　　新雅途上市半年多来，起码北京的道路上就看不见它的踪影，中联汽车市场的一位经销商告诉我，他们的旁边就是南汽新雅途的专卖店，没看见有多少人上门光顾，看的人都没几个，肯于掏银子买的人，就更是少得可怜了。至于原因嘛，我想主要就是车型太老，要是在92年以前推销这部车，或许能卖出不少，就象当年的红极一时的斯科达一样。其次就是定价偏高，与其买一辆新雅途，不如买夏利、吉利更划算。

　　这回南汽集团把新雅途出口，如果是真的，自然是件好事，最好能够把总装线一块儿卖了，别再拿人家淘汰的旧产品，来糊弄中国消费者，还美其名曰：皮实、成熟。

　　对南汽集团的最后一个疑问，就是据了解，南汽集团的无锡分公司，预计在2005年元月将推出多功能车“优尼柯”，这是一款前几年就已经停产的车型，市场口碑并不好，款式陈旧，真不明白南汽集团为什么又要把它翻腾出来，包装包装，以新车的面目再次上市。

　　对南汽集团的疑问太多了，实在懒得琢磨了，总结一下，就是南汽集团旗下各家，似乎都愿意引进落伍的产品给自己的同胞，并不重视市场营销与质量改进。这几个问题不解决，南汽集团的前景不容乐观。