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韩流新势力—解读“远舰”真实性价比

作者：DEE　　时间：2004-10-14

    随着备受关注的东风悦达起亚中高级轿车“远舰”的上市，东风悦达起亚成功完成了“陆地神驹”千里马、“我的专机”起亚嘉华、“新势力”远舰的海、陆、空三军集群整合，以更齐全的产品序列更加积极的面对着风起云涌的中国车市。然而面对已经杀的昏天黑地的2.0排量中高级轿车市场，“远舰”公布的价格却在众多媒体和经销商意料之外，同时由于同属现代起亚汽车旗下的北京现代索纳塔在“远舰”上市几天前宣布的全面降价，更让“远舰”的上市显得扑朔迷离。那么，“远舰”的真实性价比怎样？厂商为何如此定价?韩国汽车在中国究竟意欲何为？与大名鼎鼎的君威、新雅阁、马自达6、蒙迪欧、及同门兄弟索纳塔相比，他又有什么与众不同之处？

    另一种声音的传递----韩国汽车完成在中国的战略布局

    所谓当局者迷，当众多的人们关注“远舰”会以什么价格上市的时候，3个相近的日期却显示了韩国汽车9月份在中国的不平静。
    9月7日，在没有任何征兆的情况下，北京现代突然宣布对其旗下两个畅销品牌----索纳塔与伊兰特价格进行大幅调整，平均降幅达10%左右。

    9月8日，韩国现代起亚汽车宣布，将与中国江淮汽车集团组建合资企业，在中国生产商用汽车。

    9月10日，东风悦达起亚“远舰”上市，产品价格区间在17.8-21.8万元之间，此价格大出众多媒体和经销商意料之外。

    现在看来，9月8日韩国现代起亚汽车与中国江淮汽车集团组建合资企业的消息似乎预示着韩国汽车在中国一幕全新大戏的开演。据外电报道，当天，韩国现代起亚汽车总裁郑梦九在汉城与中国安徽省省长王金山签署有关成立商用车合资厂的谅解备忘录。根据协议，现代起亚汽车和江淮将共投资7.8亿美元建立股份对等的合资厂。双方计划在该工厂年均生产10万辆汽车——其中小型、大型卡车9万辆，客车1万辆，此外还将生产5万台用于小型客货两用车的发动机。到2010年，该公司将具备年均15万辆的生产能力。

    至此，韩国现代起亚汽车公司的全系列产品在中国终于全部落地，目前，韩国现代起亚在华已有北汽现代和东风悦达起亚两家合资公司从事轿车及部分商用车生产，加之此次将卡车与客车落地江淮，短短几年之间，韩国现代起亚汽车已经基本完成在华布局。可以预见，韩国汽车在华的战略布局将由此拉开新的序幕。

    而9月7日北京现代索纳塔的全线降价与9月10日同属韩国现代起亚汽车旗下的东风悦达起亚“远舰”的上市似乎都在为韩国现代起亚汽车在中国的重新布局打下一个鲜明的注脚。据称，此次“远舰”上市的价格是由韩国现代起亚汽车总裁郑梦九亲自确定，不论此言真假，韩国现代起亚汽车全系列产品角逐中国的雄心彰显无疑。如此看来，“远舰”与索纳塔的价位区分更像是韩国现代起亚汽车打出的中国战略牌中品牌互补的一张头牌。

    从这个意义上，我们似乎可以看出韩国车型在2.0L排量轿车角逐中的某种弦外之音。

    韩国车在2．0车型中的表现---- “远舰”配置表现突出；索纳塔风格依旧。

    目前市场上2.0排量的中高级轿车激战正酣，比较受关注的有北京现代的索纳塔、上海通用的君威、广州本田的新雅阁、一汽马自达6、长安福特的蒙迪欧、加上新上市的东风悦达起亚“远舰”，整个中高级车市场真的是热火朝天。

    以下我们从相关数据上对目前的主要2.0车型做出简要对比，似乎可以更加真实的解读“远舰”的历史使命。

    在发动机功率方面，“远舰”与索纳塔、马自达6、蒙迪欧相差不多，分别是101/6000；99/6000；105/6000；而新雅阁为110/6000……；君威是91/5400……

    在最大扭矩上，“远舰”为178/4500（Nm/rpm）；与马自达6、索纳塔、君威相近；而新雅阁、蒙迪欧分别是186/4500（Nm/rpm）、185/4500（Nm/rpm）………

    加速性能方面的表现，“远舰”是12.2秒，与君威的12.3秒相似，都是成熟稳重的商务用车的代表，其中“远舰”使用了手自动一体变速箱；表现较突出的是索纳塔的9.4秒；其次是新雅阁与马自达6，分别是11.0秒与11.8秒，体现了这几款车在驾驶操控方面的准确定位；蒙迪欧则是13.7秒，显然强调的不是驾驶乐趣。

    最高车速方面，“远舰”、蒙迪欧、君威同属一个阵营，分别为190（km/h）；190（km/h）；170（km/h）；而索纳塔、新雅阁、马自达6属于另一代表，分别为215（km/h）、195（km/h）、194（km/h）；似乎可以感觉到商务车型与时尚车型的区分。

    价格方面，新雅阁、蒙迪欧属于同一区间，价格同样是22.98万；“远舰”、君威、马自达6属于第二区间，价格在21.68-21.88之间；索纳塔的价格承袭了以往的低价战略。

    配置方面，则是“远舰”占有明显的优势：EBD+ABS系统、4安全气囊、倒车雷达、自动灯光控制系统、速度感应型自动车门锁止系统等各种各样的主动和被动安全装置，足以媲美其他高档轿车的同类配置。在国内的中高档车中非常少见的冲撞力感应型自动车门开启系统，是“远舰”配置方面的杀手锏。而EPS（电子感应式助力转向）系统的配备，更是2.0L轿车中绝无仅有。（附表）

    综合对比，在2.0排量车型角逐中韩国车型似乎运用的是综合性价比相配合的策略。与其说索纳塔阻击“远舰”，倒不如说韩国品牌阻击2.0排量中高级车市场。其中，“远舰”主要针对的车型似乎是君威、蒙迪欧，主要体现车辆在商务用车方面的优势，所以强调了车辆的超等级配置，而在此方面“远舰”的综合性价比也确实有其一定的优势。正如专家所说，在目前国内2.0L同级别的车型中，“远舰”多出的配置价格要比竞争对手高出3-5万。而索纳塔对应的则是新雅阁与马自达6，依然运用了低价位、高性价比的传统策略。

    韩国汽车开始重视品牌竞争力----“远舰”踏上征途信心十足。

    与韩国人完成中国战略布局后所表现出的自信与果敢相对应，中国消费者对韩国车及其品质的认知依然有限，中国的消费者并没有给予韩国车与日本车、欧美车同等的品质认知度。这使得韩国汽车在中高档轿车领域里的竞争力受到相当程度的影响。

    事实上，韩国汽车在国际上无论造型设计还是性能、品牌、综合竞争力都有了明显的提升。今年4月，美国J.D.Power公布的汽车消费者调查报告显示，韩国现代起亚汽车汽车的市场满意度已大大超过欧美品牌，与日本本田并列位居第二名。

    据几位去过今年雅典奥运会的朋友回忆，在雅典奥运期间，对当地电视广告印象最深的就是大量的韩系轿车与日系轿车广告，而在对车辆品质要求极严的欧美市场，韩国汽车凭借着良好的性价比和优秀的车辆品质大幅度的抢占着日本轿车与欧美轿车的市场，而其中的主力车型，正是在基于同一技术平台MSC上的OPTIMA（远舰远型车）和SONATA。

    也许正是这种国际声誉与中国市场品牌形象的反差，影响着韩国汽车在中国市场的战略布局，在2.0中高级车型的竞争中，“远舰”的超高配置上市，似乎传递着韩国汽车开始重视品牌竞争力的信号，与日系车型、欧美车型那些传统品牌相比，韩国品牌在中国究竟如何对应与发展?目前看到的是“远舰”踏上征途的信心，正如东风悦达起亚总经理所言：远舰采用的是现代起亚汽车MSC技术平台出品的四大车型之一，在全球两百多个国家和地区，累计销售200多万台。这样的业绩足以证明远舰具备的良好品质和技术实力。

    中国市场的背后依然是国际汽车巨头的身影，但愿中国的汽车厂商和消费者记住这一点。

    相关资料：

    据韩国汽车工业协会4月23日公布的《韩国汽车产业前景和发展战略》报告书显示，到2012年，韩国汽车产量将达到710万辆。报告分析说，韩国国内汽车生产到2012年达到高峰，即在年产500万辆水平上下浮动；另外，按照目前的发展计划，一旦在中国、美国和东欧地区的投资项目完成后，韩国届时的海外汽车生产将达到年产210万辆的水平。

    在汽车销售相对萧条的夏季，韩国汽车销售量却在西欧市场上接连盘升，特别是在刚刚过去的8月，比7月的销售量增加了2倍。 ACEA统计，1-8月韩国三家汽车公司累计销售38万6356台，比去年同期增长22.4%。其中现代起亚汽车汽车销售19万8千台，起亚汽车9万4524台，大宇汽车9万3681台。

    根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的报道，欧盟（EU）15个国家和包括欧洲自由贸易联合（EFTA）的瑞士、挪威、冰岛等的18个国家汽车销售比去年7月同期减少5.5%，8月继续下滑，减少1.3%。但韩国和日本厂商在上述国家的汽车销售成绩突出。以丰田汽车为首的日本汽车公司，虽然7月份销售平均减少4.6%，但8月份实现增长，达1.5%。韩国三家汽车公司的整车销售台数7月份增长12.8%，8月份增长32.7%。

    附：相关车型配置比较：