吉利再次拿起价格“屠刀”，向夏利示威。10月12日，吉利汽车在竞争对手夏利的家门口天津宣布，其售价29999元的“2万元级家庭轿车”豪情亮星上市销售。价格战迭起的今年，靠低价起家的吉利一直保持沉默，但竞争对手的连续降价，迫使吉利不得不有所回应。事实上，此举还是吉利战略转型的开端———未来主打利润空间更大的中级车。
向夏利宣战
“在这里我不便提其他产品。”10月12日在豪情亮星上市仪式上，众多媒体记者齐声追问“吉利选择在天津上市是否与竞争对手夏利有关？”吉利汽车副总裁刘金良尽管极力回避，但最后还是“不得不”把最低价的夏利轿车款型与吉利豪情亮星进行了一番对比。
刚刚宣布上市的豪情亮星，吉利打出了“2万元级家轿”的概念，在国内，除了小型车奥拓的一款车外，吉利豪情亮星是第一款价格跌破3万元的轿车，售价29999元。吉利对这个价位的解释是，其董事长李书福在3年前，就提出要造“两三万元的家庭轿车”，使其成为老百姓真正能买得起的车。而亮星的推出正是吉利在兑现李书福当年的承诺。但是，明眼人都看得出，这不是吉利的真实目的。就在两个月前，吉利的老对手夏利发起进攻，号称要做“国民车”，在推出老夏利升级换代产品夏利N3的同时，把老夏利进行大幅降价，最低售价仅仅为31800元。与降价后的老夏利相比，吉利已经没有价格优势。当时，就有业内人士分析，夏利极有可能放弃老夏利的利润与吉利争夺市场份额。
吉利正是靠模仿夏利起家，其制胜秘诀就是“低价格”，这个优势的丧失，对吉利来说就意味着刚刚从夏利口中夺来的市场份额可能丢失。10月12日，吉利终于选择在夏利的家门口天津发力了———宣布豪情亮星上市，而亮星比夏利最低价的车型还便宜1800元。
资金正吃紧
其实，吉利再次拿起价格“屠刀”，除了保卫其市场地位外，一个更重要的因素是，车市低迷已经给正在扩张的吉利造成了巨大的资金压力。
按照规划，吉利汽车2007年销售目标是60万辆，吉利从今年开始扩大生产规模，四大生产基地投入建设，同时吉利还投资3.5亿元成立汽车研究院，进行自主研发。在国家进行宏观调控的背景下，民营企业吉利的扩张计划获得银行贷款的可能性很小。与此同时，原来李书福寄望于上市融资的计划推进得也不算顺利。尽管今年年初，李书福在香港借壳上市的目的得以实现，但李书福只是相对控股，要实现绝对控股，李书福还需要2.5亿元的真金白银，因此吉利今年年内基本上很难通过这个平台融到资金。
因此，吉利最大资金来源仍然只能是销售。国庆节前，李书福接受记者采访时表示：“我今年曾预测（销售）增长为80％，最低50％。但事实上，销售没有增加那么多。”刘金良给出的数据是，今年前9个月吉利完成销售74096辆，今年的目标是“一定要突破10万辆”。这与今年初吉利提出的16万辆生产计划相去甚远。
有报道称，吉利新建的工厂已经停工了，生产计划也由16万辆调整为12.6万辆，缩减了21.25％，年初预计的10亿元利润也可能因此缩水一半。
主打中级车
但在10月12日亮星上市仪式上，刘金良否认了上述有关吉利新厂停建和资金紧张的说法。
刘金良说，吉利在过去的几个月已经基本完成了内部调整，并且，中级车三厢华普和与韩国大宇合作开发的中级车“中韩一号”即将上市。在经济型轿车受到市场的挤压后，吉利开始把战略向中级车转移。
刘金良透露，按照新的战略规划，上海基地将以生产中级车为主；浙江宁波基地将以生产5万-7万元中级轿车为主；浙江台州临海以生产3万-4万元经济型轿车为主；浙江台州路桥则是研发部门的研究生产基地。
在这个规划中，原来主打的经济型车吉利美日、豪情都将从宁波、台州临海合并到台州临海基地生产；上海和宁波基地将分别主要生产中级车华普和“中韩一号”。与此同时，吉利汽车内部的强势人物也纷纷被委派负责中级车业务，吉利副总裁、原上海大众销售老总南阳上任上海华普总经理。
从这样的布局中，人们不难看出吉利战略重点转移的决心，即从3万-4万元的经济型轿车市场转向中级车市场。
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