从“砸大奔”事件到“驴拉宝马”的奇闻，各种有关高级进口轿车“水土不服”的消息几乎不绝于耳。近日，笔者收到这封读者来信。来信的周先生无奈地对笔者说，花了一两百万元买了全新的高级轿车，却饱受故障之困，心中实在难平。
那么，谁该来对这辆屡治不愈的宝马车负责呢？
为此，笔者联系了北京宝马中国区总部进行询问，当谈及发动机积碳问题时，对方称这种情况很少发生，即使发生也是在行驶10万公里以后。如果在行驶了4000公里就发生了这种情况，一定是由于燃油质量问题所导致的。
抱着怀疑的态度，笔者又陪同该读者去上海中兴汽车贸易有限公司了解情况。该公司所属的集团公司副总裁苏先生给出的答复是：这种故障在中国地区非常普遍，原因是中国的燃油质量问题。大多数车辆经由宝马相关专家对全车进行重新编程后，问题都得到了解决，但仍有20%的问题是无法得到解决。对于这台车的问题，公司也只能承诺先修修看。
与此同时，中国石化技术研究院的专家对笔者表示，目前市场上销售的燃油都是严格按照标准生产的，不会存在质量问题。假设燃油质量有问题，那么受影响的范围不可能只局限在宝马轿车一家。
既然宝马公司和中石化都表态自家清白，那到底是哪个环节出了问题？行文至此，笔者衷心期待，事态能向着积极的方向发展，期待像周先生这样的高级轿车车主不仅仅单纯地享有高级轿车标榜的“乐趣”，也能够在遇到困难时得到更为及时、实在的援助。
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汽车发动机工作时，燃油和进入燃烧室的少量润滑油不可能完全燃烧掉，未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在气门、活塞或燃烧室表面，再经过高温作用进一步凝结成沥青质和油焦质的混合物，即形成了积碳。
积碳过多，会引起一些常见故障。如果积碳占据了燃烧室内的进气空间，可能直接影响发动机的功率。同时，燃烧室容积变小，发动机性能下降，排放恶化；而喷油器上的积碳则会影响喷油雾化状况，造成各缸工作不平衡，引起明显的发动机抖动。
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