在日本丰田、日产等汽车公司咄咄逼人的进攻下，世界上最大的汽车制造商通用汽车2004年的市场占有率和利润不断下滑，这在股市上也有直接反应，其股价2004年最高时的55美元下降到最低时的37美元。正如股市是经济的晴雨表一样，国内汽车类上市公司的状况基本上也可以反映2004年以来的整体情况相当不容乐观，但2005年以来的状况似乎有所改变。

    2004年汽车股价普遍下挫在过去的一年，受市场不景气和价格战的影响，汽车类上市公司的股价大幅下挫，几乎没有股票不能幸免。长安汽车(000625)和上海汽车(600104)都是轿车类上市公司中的明星股，其中长安汽车更是被誉为汽车类上市公司的第一股，但2004年的表现确实让人失望。其在2004年的股价最高曾达到18元，但到年底一度跌至5元，跌幅超过70%；上海汽车的股价在汽车销售最好的2004年4月一度达到超过16元，但最低时跌至6元以下，跌幅也接近65%；长安汽车和上海汽车的状况如此，其他汽车类上市公司的状况也好不到哪儿去。

    商用车板块较典型的代表福田汽车(600166)的表现也让人失望，其在2004年股价最高时股价一度超过12元，但最低时曾经跌至5元的低位。

    市值一度缩水60% 股价大幅下挫的直接后果就是市值的急剧缩水。目前国内的汽车类上市公司主要有13家，分别是上海汽车、长安汽车、一汽轿车、一汽夏利、东风汽车、江淮汽车、福田汽车、江铃汽车、宇通客车、厦门汽车、金杯汽车、昌河股份和亚星客车。

    2004年1月12日这13支股票的收盘时总市值为1712.1275亿元；而按2004年11月初的收盘价计算，其总市值则为686.6163亿元，蒸发了上千亿元，缩水约60%，其中，前5支以轿车为主要收入来源的股票市值从1月12日的1360.4287亿元跌至去年11月初的500.1222亿元，缩水63.3%；后8支以商用车为主要收入来源的股票市值则从1月12日的351.6988亿元跌至11月初的186.494亿元，缩水47%。

    其实，上市公司股价和市值出现的变化最终都可以在利润这个指标上找到答案。与股价和市值类似的是，汽车类上市公司的利润在2004年也不断下滑。尽管2004年度年报大部分还未出来，但从已披露的数据来看，2004年汽车类上市公司利润全面下滑已经成了定局。

    上海汽车日前披露的2004年度报告显示，公司2004年实现净利润19.78亿元，同比2003年增长三成。上海汽车是截至目前惟一实现净利润同比增长的汽车类上市公司。在此之前，福田汽车的年报显示，净利润比上年微跌4%，而长丰汽车、星马汽车此前发出的预警报告显示，2004年的净利润将同比大幅度下滑五成。

    2005年初汽车股价有所回升

    而从2005年1月开始，受春节消费热潮的拉动，不少汽车企业出现了罕有的消费热潮，显示整个基本面趋向好转。上市公司的股价也有直接反应，出现了轻微的上扬，其中，长安汽车的股价已经从5元回升到2月24日的约6.5元，涨幅接近30%；上海汽车也回涨到了6.5元左右，福田汽车的股价也缓慢回升。但汽车类上市公司的股价能上升到什么程度还有待观察。