前一阵，关于年内开征燃油税的消息被多家媒体竞相转载，不少媒体甚至估算出税率应该在50％以内，尽管后来这个消息被证实并不准确，但从各方面如此热烈的反应情况来看，媒体和消费者对于汽车产品的燃油问题关注度日益提升，这给一些汽车厂商的营销推广带来了契机。

    不少消费者一定还记得去年年底，海马曾在北京、上海、广州、成都四地成功地举办了节油比赛，这在海马车主中间引起了强烈的反响，海马产品的燃油经济性也被凸现出来。春节前夕，海马在全国十余座城市百余车主中间又开展了一次日常油耗测试，从前期的节油培训到后期的实地测试，无论是内容还是形式，可以说海马把节油真正“玩”透了。

    据了解，此次海马开展的节油测试活动与之前举办的节油赛最大区别是其路线完全由车主决定，测试全程均为车主日常经常行驶的城市道路。在测试前，工作人员会把车主油箱加满并加贴封条，随后车主即正式进入测试状态，经过几天的日常驾驶，油箱殆尽的时候再次回到测试点加油至满，用第二次加油量与测试期间行驶里程相除便可测得参测车辆的日常实际油耗量。不仅如此，每一位参加测试的车主还需提供测试期间的主要形行程路线、载人情况、交通拥堵情况，力求所得数据更有针对性和借鉴性。

    经过近一周的实际测试，最终福美来手动挡车型的日常油耗水平最为突出，最低油耗为5.97L，平均百公里油耗为6.72L；而福美来和普力马的自动档车型的油耗则略高，平均值分别为7.56L和7.70L。
 
    以往我们印象中的所谓测试往往都是有多种苛刻的要求，然而海马这次的节油测试反其道而行，参测车辆和参测人员均是随机选出，并且不对车主做任何路线上的要求。但海马这种大撒把的活动方式恰恰能够将最真实的产品日常油耗反映出来，对准备购车的消费者有着很高的参考价值。据了解，同期海马还对数万名车主进行了节油知识和驾驶技巧的培训。参与培训的车主表示，这种介于驾校课程和实际驾驶之间的知识对于车主来说很有裨益。

    一位参加了油耗测试的车主给记者算了这样一笔帐，其参与测试1.6L福美来百公里油耗约7升，而市场普遍认同的1.6L排量平均油耗在8.5L左右，在“费改税”后若每年行驶3万公里，按照预计最低税率30%计算，市场平均值的年汽油花销有12000多元，而自己只需要不到10000元，两者价差2000元，这还只是最为保守的估计，如果油价继续上涨亦或燃油税率高于30%，这一差值还将进一步增大，他表示福美来的燃油经济性还是相当出色的。
 
   从比赛到测试，海马的节油活动并不仅仅是形式上的翻新，从中我们更多看到的是海马一贯务实的企业风格。从节油赛成绩对外公布采取“百公里平均”数值到现在节油测试中采取的实地跟踪方式，海马已经将检验产品的场地由试车厂搬到消费者身边，能够将节油活动做到如此的深入和细致，海马还是第一家。

    这种务实的营销风格在受到车主一致好评同时也为海马车的销售拓宽道路。在2004年，海马总销量达到6.6万辆，增幅超过20%远高于市场平均增幅。进入2005年以来，福美来一路热销，在北亚车市销量排行榜中，福美来已经连续数月稳居榜首，春节期间更传出北京、成都等地产品脱销的消息，海马产品的经济性和持续的可靠性为其带来了更大的拓展空间。