整体价格将有继续下降趋势，2005年谁当四川MPV老大？

    2月28日傍晚，一台广州本田新奥德赛(Odyssey)缓缓驶入广州本田文体中心，这标志着广本新奥德赛正式下线。将于3月13日在全国统一上市的新奥德赛，EXI标准版售价24.68万元，EXI-s舒适版售价25.48万元。对于奥德赛的同类车型而言，这无疑是一个强烈信号。

    广本出招：新奥德赛剑指谁家？

    新奥德赛之所以吸引业界如此多的眼光，是因为她的上市已成为2005年国内MPV市场开年激战的第一大信号，厂方目标直指行业老大别克GL8。

    四川市场对新奥德赛的到来反应不一。有些准用户对这款在动力、安全、空间等方面有所改进的车型颇有兴趣。据了解，新奥德赛比老款功率高出8千瓦，排放标准由欧Ⅱ提高到欧Ⅳ，增加了提高安全系数的过弯变速锁止功能，而多功能性和舒适性更是大大提高。有的用户则认为，改版后的奥德赛在空间等方面依然弱于别克GL8，作为家庭性MPV更为合适。记者采访别克在四川的经销商时，他们对新奥德赛的前途不置可否。他们认为，奥德赛的对手应是途安等车型，GL8与奥德赛重合的市场并不多，两种车型的竞争很小。

    也有业内人士认为，新奥德赛的车内空间虽然不如GL8阔绰，但新车更为细腻别致的设计，舒适性和多样功能性的极力彰显，更为可靠的安全性等方面都迎合了国内市场很多消费者的胃口。究竟谁是谁非，看来只有市场检验了。

    去年市场：MPV小吃轻型客车

    据粗略统计，2004年四川的GL8、奥德赛、普利马、瑞风、风行等MPV的总销量在2000辆左右，比2003年增长50%以上，GL8、奥德赛、普利马、瑞风、风行等MPV品牌在四川消费者心目中留下了深刻印象。四川市场上这些有分量的品牌也与全国MPV销量前4位排名的MPV品牌一致。去年下半年陆续登场的国产MPV起亚嘉华、东南菱绅和途安等品牌，皆属于初入市场阶段，数量不是很大，因此影响力尚待观察。

    从总体来说，虽然MPV的总量不大，但MPV市场成了车商企业在2004年低迷车市的诺亚方舟，销售MPV车型的车商成为2004年车市的意外收获者。四川MPV商家们反映，比起卖不动的轿车来说，MPV不仅能卖，而且卖得很火。原先很多购买轻客、微面车型的企业单位都掉头来买MPV，而且卖出的产品也颇得买主的心，因此MPV迅速打开了四川的商务车市场。原来的轻客市场，除金杯、全顺等能够继续在商务车市场势头强劲外，其他轻客车型的身影则少了很多。

    四川MPV市场启动比全国市场滞后，在全国市场的排位也比较靠后。随着2004年瑞风和风行在中端和下端MPV市场的普及式介入，这块可观的“边缘车市场”才逐渐在四川车市上获得车商和消费者的认可和关注。

    今年预测：轻客命运更加惨烈

    分析GL8、瑞风等在四川得势的原因，适合商务的大空间、舒适多功用、外形气派成为消费者们选择这些车型的主要理由。结合四川市场特点，业内人士认为，四川商务车市场仍以经济实用型车最为好销，15万以下的MPV产品将获得更大发展空间。“价‘低’者得天下”的道理将得到最佳印证。

    据业内分析，今年的MPV将继续向轻客领域进军，随着MPV的价格下探，商务用车的普及推广力度将进一步加强，加上不愿坐以待毙的轻客、微面，众多MPV品牌在四川MPV下端市场领域也将面临无与伦比的竞争态势。瑞风、风行、金杯、全顺……四川商务用车2005市场将出现百家争鸣的盛况。

    当然，仍以高档商务车为主流的MPV市场，在上端领域的竞争也将更为激烈。三菱-格蓝迪、夏朗等进口MPV的价格下探，对国产高端MPV们必将造成压力。除已有的国产GL8、途安、嘉华等外，上海开迪等众多新车型的进入也将引发更激烈的竞争。

    MPV整体价格体系将有继续下降的趋势。而今年到底谁能坐上四川MPV老大的交椅？扑朔迷离的MPV市场令众人只能走着瞧了。

    随身锦囊_如何区分MPV、轻客与微面

    MPV是Mini Passenger Van的缩写，本意是小型乘用厢式车，后由法国雷诺公司对这种车型进行改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从此MPV又有了新的含义Multi Purpose Vehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型。目前在日本、欧洲、美国等地已成为超过轿车的更大汽车市场。中国的MPV里程才刚刚进入第五个年头，在国内仍属边缘车型。

    由于为迎合中国市场对实用性车型的需求，国内MPV的宣传多强调商务用途，易使人将其与商务车市的主打车型轻客、微面混为一谈。实际上，只要将厢式、折叠、多功能、轿车化舒适性等元素仔细斟酌，MPV与轻客、微面还是有很多不同之处。