关于两厢车最新的消息中有这么一条：两厢飞度上市后，得到了比三厢飞度更多的认可，据说，从两厢飞度和三厢飞度的优惠幅度上就可以看得出来，两厢飞度个别颜色需要预订，各款车型的优惠幅度在3000元左右；三厢飞度的货源比较充分，优惠幅度在8000－10000元之间。

    我很想知道标致公司的老板看到这则消息会是什么样的表情。这位老大多次在接受媒体采访时说，现在市面上三厢车还是比两厢车普及，所以暂时不会引进两厢的307和206.当初看到这些没有眼光的话，我就想对他翻白眼。又不是超出绝大多数人经济承受能力的豪华车，既然欧洲、美国能有市场，中国为什么就未必有市场呢？泱泱中国，十三亿人口，就是有十分之一的人口想买两厢车，那也是一块“肥得流油”的大市场啊。

    “尊重消费者”是企业最喜欢挂在嘴边的一个词，希望这个尊重不仅是海尔式的嘘寒问暖，也不仅是出了问题来道歉时的点头哈腰，能不能把消费者的智慧和需求也纳入尊重的范畴？

    如果有可能，建议标致中国的工作人员把老头子带到中国来，亲耳听听，中国老百姓对于车的需求有多少奇思妙想。毕竟绝大多数的购车者还在第一次购车的行列，需求是市场产生的基础。也许一辆车不可能照顾到所有的需求，但真造出一个“变性金刚”，说不定购买者趋之若鹜。

    建议老头子再读读卡夫卡的《城堡》，这个故事告诉我们规则所构成的社会管制体系是自闭的、局促的，旧观念是对心灵的自我封闭，因为怀疑，所以拒绝，因为拒绝，主人公K才死在城堡外。希望不要因为拒绝，标致们失去多需求的中国市场。标致是一个历史悠久的经典汽车品牌，也是最早进入中国的国际汽车品牌之一，但在中国汽车消费迅猛增长的这几年，标致却没有能成为风口浪尖的一员。莫非标致也在城堡里？

    在我有限的汽车知识里，标致是我最早知道的品牌之一，也是我最敬重的品牌之一。希望标致不在城堡里，或者在城堡里的标致能看到我一颗坦诚的心。我承认，我是两厢拥护者之一，不希望在偌大的北京城，广袤的中国大地只看到满街大屁股的三厢307.虽然我对两厢飞度在设计上也有些意见，但看到它的热卖，我却忍不住在心里暗喜。没有刺激，就没有动力。