编者从深圳车市了解到，连日来，随着哈弗CUV大批量推向市场，哈弗在深圳掀起了销售的高潮，上市不久即创造了800台销量的良好业绩。为了庆祝这个阶段性的胜利，长城汽车深圳深赛弗4S店、龙岗时兴4S店、深圳金达4S店三家经销商联合举办了长城塞弗CUV深圳销售突破800台大型试乘试驾活动。据悉，哈弗将在9月14日－18日在深圳会展中心举办的第九届深圳国际车展上亮相。
编者有幸亲自感受了一把哈弗的热情和动感，下面和各位分享一下。
外观时尚阳光 给人感觉耳目一新
尽管之前已经目睹过哈弗的雄姿，但是这一次的相遇也带来了甜蜜。哈弗的外观设计很不错，给人感觉是肌肉饱满，而且也更增加了时尚元素。内饰采用的是米、黑色相拼接，色彩搭配和谐，整体感觉舒服。
天窗不错，还是‘伟巴斯特’，只是个人认为尺寸还可以更大一些。
座椅是电动调节的，只是座椅的形状、选材和制作工艺还是和塞弗同一水准，提高不大。整体看，工艺上还有更进一步提高的必要，但是考虑这毕竟是一款10万元级别的SUV，也还是可以接受的。
动力：不温不火
动力方面哈弗采用的是一款大众情人式的发动机，来自沈阳三菱的4G64，它已经出现在很多的国产车身上，以技术成熟、品质优良著称。油门和离合踏板的阻力很大，起步阶段的动力反应不算积极，当然这也不是它的强项，等到转速逐渐上升，中高速的油门反应还是不错，超车并不费劲，但高速行驶时发动机噪音和风噪控制得不好，变速器采用的是上齿生产的5档手动变速器，由于齿轮的传动比设定得比较大，2档就可以加速到80km/h。从设计的角度来说，哈弗不仅仅是一辆越野车，还要兼顾公路行驶的特点，所以它不会给你提供惊人的扭矩，也不会有太高的车速，而是在两者之间找到一种平衡。
被动安全性能考虑周到
在车身安全性方面，哈弗的设计师考虑得也比较周到，前后的“冲击溃缩区”空间很大，在撞击时可以尽量减小伤害，而车厢结构强度很高，可以说是不计成本和重量的加强车身的刚性，光是在B柱里就有至少3根加强筋。
综合来看，这是一款好车，而且4G64这款发动机现在国内的普遍性不输给8A——长丰猎豹、帕杰罗速跑、欧兰德、中华轿车、东风风行...这点非常重要——维护/维修的成本和方便性非常高。
