??? “Z”，英文字母的最后一个，但它却承载着一段长达37 年的跑车历史，同时也是日产汽车公司跌宕起伏的发展历程的最好见证。近年来为日产复兴立下汗马功劳的是新一代“Z ”系列跑车——350Z，这款大家既熟悉又陌生的经典跑车在北美市场已经大获成功，如今350Z也要来到中国，“Z”的光环能否感动国内的跑车爱好者？和我们一块去珠海看看吧。

??? 提起“Z”系列跑车！宝马车迷肯定要抢着发言，先别激动，这次要聊的并不是宝马Z3、Z4或者Z8，要知道“Z”并非宝马跑车的专利，早在1969年，当时还叫做“Datsun”的日产公司就推出了一款240Z跑车，从此掀开了日产“Z”系列跑车的历史，三十多年来该系列车型几度换代，从最初的240Z传承到260Z、280Z、280ZX、300ZX，最新一代“Z”的传人出现在2002年，编号Z33的第5代“Z”系列跑车——350Z成为了日产复兴计划中的重要车型，这款性价比出众的漂亮跑车很快就征服了广大“Z”迷，“Z”的历史从此掀开了崭新的一页。在北美市场350Z尤其成功，它和雪佛兰克尔维特的销量交替领先，成为跑车阵营当中相当耀眼的明星车型，在各种海外媒体的报道中，350Z也是获奖车型名单上的常客。

??? 然而，三十多年“Z”的历史并没能在我们这个东方古国留下任何沉淀，“Z”的身影和传奇也只能出现在赛车游戏和车迷论坛当中，现在，日产已经从中国汹涌澎湃的经济大潮中看到了商机，它再也按捺不住，要让350Z赶快登陆这块跑车文化方兴未艾的全新阵地，和先来的保时捷Boxster、宝马Z4、奥迪TT、奔驰SLK争奇斗艳。对“Z”的传人的到来，我们当然是热烈欢迎，热烈程度差点就过了头，在珠海赛车场，日产中国举办的350Z试驾活动险些就被之前赶来凑热闹的台风搅黄，老天还比较照顾，我们总算顺利地体验了这款迟来的经典跑车，没有耽误给大家奉上完整的试车报告。

??? 350Z在日本叫Fairlady，翻译过来是“窈窕淑女”，看上去确实是车如其名

??? 对于350Z，车迷朋友应该很熟悉了，它的外形大家也不会陌生，用什么词来形容它？时尚、动感还是激情？好像都不全面，还是350Z在日本本土的车名Fairlady概括得好，虽然面世已经4年，但它依然是一个丰满匀称窈窕性感的美女，让人不由得一见钟情。日产宣称350Z很好地继承了“Z”的DNA，但DNA显然已经有所变异，当年240Z那种长长的车头、短短的车厢早就不合乎审美，从1990年诞生的上一代的车身比例趋于协调，现在的350Z更加突出了动感和稳定，长轴距、短前后悬、中置座舱、宽而低的车身成为了它的外在特征，这些改变当然不是纯粹出于美学考虑，在重心分配、驾驶位置和空气动力学这些方面，350Z的造型设计都表现出明显的优势，代表了当今主流跑车的发展方向。当然，性格基因还是要好好传承的，从诞生之日起“Z”系列跑车一直保持着前置后驱和双座布局，350Z只是将这种偏向稳定的设计进一步发扬光大，它的发动机质心位置实际已经退到了前轴之后，驱动方案应该称为前中置后驱，前后轴重量分配因此达到了相当均衡的53∶47，座椅也落在整车前后方向的中央位置，这更利于驾驶员保持稳定。

??? 低头看一下350Z的底盘，可以发现它的整个底板相当平坦，高速气流造成的上升力被最大程度降低，圆润的流线型车身风阻系数只有0.29。

??? 为350Z增添激情的是那些外观细节: 和车身曲面融为一体的前后大灯、沿门边竖向设计的银色门把手、翼子板上镶嵌的“Z”字徽章、向轮心凹缩富于张力的18英寸车轮，当然还有金灿灿的前后刹车钳，Brembo字标时刻标榜着它那非同一般的强劲咬合力。

??? 内饰精良，人性化设计巧妙，既富于激情又体贴实用

??? 内饰也很动人，黑色是运动的主色调，手工缝制的真皮座椅可以选择对比不那么强烈的橙色，金属色则恰当地出现在仪表、面板、拉手、方向盘辐条、踏板和档把这些地方，运动化的处理非常到位。位于仪表区中央位置的转速表挑明了它的性格取向，表面上是要对动力加强监控实际炫耀的成分更大，中控台上方三个小巧别致的小表头也挺有挑逗意味，本来担心中控台会出现那个让人诟病的“黑洞”（夸张的巨大储物格），但导航系统将它填了个严严实实。和同级别的欧洲对手相比，350Z内饰做工并没有明显的差距，可以称其为精良，在细节设计上，它更有自己的独到之处，那就是出色的空间实用性，不信往下看。

??? 脾气暴劣的纯种跑车一切就是为了发泄动力，它们不会帮你去考虑如何安置诸如手机、眼镜、通行卡这些小玩意儿，350Z则相当乖巧体贴，那些零碎都能找到容身之处，电脑包和手提箱呢？安置在乘客座椅后面那个硕大的掀盖箱内无遗是最妥帖的，真正的装载空间当然还是行李箱，保时捷Cayman系列的出现就是要弥补Boxster 在实用性上的不足，就算这样，350Z的还是比它能装，尽管因为大掀背设计保证刚性的需要不得不安装了硕大的加强梁，但由它隔成的前后行李箱空间还是可以吃下去两个标准高尔夫球包，当然，你得按照图示将它们巧妙地塞进去，大小头绝对不能颠倒。人性化在350Z身上得到了充分的尊重，我们从中也看到了日产设计师的灵性。

??? VQ35DE明星发动机成熟稳健，6档手动变速箱短促轻快，出色的性价比成为最大卖点

??? 如果说这些讨好的设计不过是雕虫小技，那就回到车的本质，让性能来说话。350Z开发的初衷就是要和保时捷Boxster S这样的性能化跑车一拼高下，日产要以更低的价格实现让对手难堪的性能，它得手了吗？看看事实：在2002年350Z上市之初，它的功率重量比是区区6.85kg/kW，也就是说每千瓦动力只需驱动6.85公斤的车重，这在当时是一个令所有竞争对手都感到巨大压力的数字，当然，350Z也没能嚣张多久，在2004年新改款的Bosxter S树立了全新标准（功率重量比是6.53kg/kW），在跑车领域，动力是一场无休止的战备竞争，下一代350Z肯定已经瞄准了现在的领先者，让我们走着瞧吧。

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