车内还有个特色，就是在天花板中央自前而后依次排列五个储物盒，可以方便前后任意座位上的乘客存放小件物品，储藏空间共计约20升，对于一辆多功能休旅车来说，这些便利装置当然是多多益善。这些储物盒在开闭时设有阻尼，而不是一按开关就哗的连东西一起掉出来，同样地在许多更细微处也表现了人性关怀。

　　出色稳重操控

　　赛飞利1.8的动力配置一具排气量1.796cc的四汽缸DOHC汽油引擎，搭配连续无段调整进、排气门正时系统，为转速范围更宽广的高扭力输出引擎，可变进气歧管与电子节气门搭配程序化热能管理系统也让引擎控制更为精确，而原厂使用正时皮带的设计，则有效抑制了这具引擎的噪音。

　　由通用中国所引进的新赛飞利目前只配备了5速手动变速箱，不过手排车型更让我们体验到赛飞利不错的性能表现。这款5速手动变速箱采用短杆的设计，挡位切换的行程也比较短，操作时可说是畅快淋漓！ 在急弯时车身的侧倾并不明显，高刚性的车体结构对于操控反应也有帮助。偏硬调的后扭力梁悬挂系统也不表示牺牲了基本的舒适性，它对于一般不平路面的滤震处理也相当到位，又不会有太多的谐震导致晕车。据了解，赛飞利在扭力梁与控制臂之间的焊接角度约为45度，较大的夹角使它在不平路面的舒适性大为提高。

　　由于赛飞利是从雅特衍生出的迷你MPV车型，两者共享底盘，从上一代开始，两款车开起来就有几分相似的感觉。1.8升车型同样采用了先进的IDS电子底盘科技。先进的CAN-bus总线技术以信息传输速度高达500 kb/s的局域网络线路整合了底盘的机械系统和电子控制系统(如刹车、转向控制等)，使各系统的功能协调配合。防抱死制动系统(ABS)、电子稳定程序(ESPplus)、牵引力控制系统(TCplus)、电子液压助力转向系统(EHPS)以及过弯制动控制系统(CBC) 的共同作用能对车轮实现更灵敏和更有效的制动控制，并能有效纠正转向不足，稳定车身，轻松掌控行进方向。操控性因此有了质的提升，实际上操驾感与其它德国轿车相去不远，在运动性上面的表现非常好，弯道中不容易感受到高重心带来的不安定感。

　　赛飞利无论性能还是设计都有了质的提升，不过总还是存在一丝丝的遗憾。25.8万的定价对于进口车来说虽然并不十分昂贵，但是目前市场上已经有许多同类车型，其中更包括同样来自欧洲的大众途安和雷诺风景。赛飞利以25.8万的手动型号应对竞争车型，必然会比较吃力。另外，由于配置的原因，赛飞利另外一大卖点的“灵巧轨”的附件并没有随车提供，需要车主另外订购，使赛飞利出色的功能性受到折扣。

　　编辑点评：

　　全新赛飞利出色的功能性和顶级的操控性令人满意，虽然多功能性因附件的不足有所打折，但是仍然不会影响赛飞利成为同级车中最出色的车型。相信会有不少有品味兼对欧宝品牌有独特好感的用户会选择赛飞利作为家中座驾。