PDCC出现于一个非常恰当的时间，并且应用到非常合适的车型，对于一款高重心大马力的SUV车型来说，这个系统是具有革命意义

　　穿桩体验

　　为了让我们对于全新PDCC(Porsche Dynamic Chassis Control)动态底盘控制系统有进一步的深刻认识，车厂特意为在场媒体安排了绕桩体验项目。出于时间及场地的限制，体验以乘坐为主。这样的话，选择后排座位肯定可以感受得更真切些；其实通过在车外查看两款车型鱼贯杀入弯中，而呈现不同的车身姿态时，你可以十分轻易的发现带PDCC的新款车型具备更加优异的稳定性及桩中速度。PDCC出现于一个非常恰当的时间，并且应用到非常合适的车型，对于一款高重心大马力的SUV车型来说，这个系统是具有革命意义的。并且我始终认为将PDCC应用在卡宴车型上的意义要远大于911车系。

全景式天窗居然只是为了更好的拍内饰,我强烈谴责摄影师，希望您把你的镜头对准蓝天的

　　总结

　　卡宴在中国市场的成功，使得第二代卡宴在欧洲上市一个月后，就进入中国市场。率先入市的车型有三个版本，即Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，市场指导价分别为80万元、105万元及152万元。这三款改进的车型拥有更为精湛的品质体现，更具性格的车身性格，然后再辅以跳跃式的马力提升，将再度在LSUV市场获得首肯。

　　而对于这款车的潜在车主来说，价位不是问题。唯一需要考虑的是也许Cayenne比你更富有灵魂，更具个性。

　　有时想想，有钱是一件好事。这意味着你可以不愁吃穿，不愁没有多余的钱来购买奢侈品；有钱，其实真得很不错，因为在某种程度上，金钱的多寡代表了个人成就的高低，至少我相信：开一辆Cayenne Turbo远比开一辆普通版Cayenne更容易博得尊重。

如果你希望将porsche的这个logo烙在你的Golf座椅，或者奥拓座椅，大概需要RMB 2700元

　　今日之后，终于明白，街边的福利彩票销售点为何可以这样生意兴隆，经久不衰！