2012款日本本土版本田CR-V 多元素激荡

　　中控台与中央扶手的格局发生了变化，新款上它们被连接在了一起。在看起来更像轿车的同时，增加了一部分储物空间。原本装在此处的手刹被移到了休息板上，用左脚操作。

　　扶手箱仍然拥有滑动的盖板以加强私密性。更关键的是内部还拥有众多的对媒体接入口，甚至还包括了视频信号。在国内大多数车还仅有AUX接口的时代，这个真是个新鲜玩意儿！不过使用的频率估计高不到哪儿去，让我想起了10万公里10次的笑话。

　　后排地板非常平整，能让那些爱穿超短裙的姑娘们也拥有文雅的坐姿，不过从图上获取的信息来看，后排座位似乎没有什么包裹性。另据了解，在高配车型上依然会标配显示屏。

　　后排座椅也依然有按比例翻倒的功能，不过在操作上新款显然更方便一些，新增的把手能让这项工作在瞬间完成。

　　动力输出方面，本田并没有更换这两台近乎完美发动机的计划，不过经过重新调教后，两台发动机的数据都有所上升，最大马力分别为110kW于6220rpm与140kW于7000rpm。最大扭矩分别为191Nm于4300rpm与222Nm于4400rpm。两台发动机出力方式相近。

　　2.4排量车型变速箱仍为5速自动变速箱，2.0排量车型则使用一台CVT变速箱。据国外网站测试，新款2.4排量车型的零至百公里加速短于10秒。本田官方公布的综合工况油耗2.0排量车型为6.94升；2.4车型为8.62升。

　　外观、内饰与技术的全面提升都体现在了新款CR-V身上，虽然目前国内上市的时间还未有定论，但就目前款车型在国内的销售状况来看，只要到时的新款售价没有太大幅度的上浮，销量引来新一轮的上涨那几乎是铁定的事了。比较一个深入人心的车型再拿出点让人眼前一亮的东西，怎让人经得住诱惑呢。