豪华车在华贴身肉搏价格战硝烟四起

在和宣称加快中国复兴时，化计划火速推进；在捷豹牵手抢占市场时，奔驰、奥迪三大德系巨头也纷纷各出奇招。中国豪华车市场成为各大品牌争夺的“迦南地”。 然而，在一片繁盛的背后，中国豪华车市场价格战硝烟四起。 抢夺中国市场 继5月28日，备受瞩目的国产化项目最后落户湖北襄阳之后，英菲尼迪中国市场战略再下一城，在北京开设英菲尼迪全球首家旗舰店。 传统“德系三强”(奥迪、宝马、奔驰)也纷纷在华上马扩张项目，几乎所有高端品牌都把中国视为最重要的战场。2011年中国市场整体增幅仅为2.5%，但奥迪、宝马、奔驰在中国的销量同比增幅均超过了30%。在如此高速增长的支撑之下，奥迪为其未来销量制定了更高的目标2015年要达到70万辆；而目前在华销售网点超过290家的宝马则表示，未来将以

　　在和宣称加快中国复兴时，化计划火速推进；在捷豹牵手抢占市场时，奔驰、奥迪三大德系巨头也纷纷各出奇招。中国豪华车市场成为各大品牌争夺的“迦南地”。

　　然而，在一片繁盛的背后，中国豪华车市场价格战硝烟四起。

　　抢夺中国市场

　　继5月28日，备受瞩目的国产化项目最后落户湖北襄阳之后，英菲尼迪中国市场战略再下一城，在北京开设英菲尼迪全球首家旗舰店。

　　传统“德系三强”(奥迪、宝马、奔驰)也纷纷在华上马扩张项目，几乎所有高端品牌都把中国视为最重要的战场。2011年中国市场整体增幅仅为2.5%，但奥迪、宝马、奔驰在中国的销量同比增幅均超过了30%。在如此高速增长的支撑之下，奥迪为其未来销量制定了更高的目标2015年要达到70万辆；而目前在华销售网点超过290家的宝马则表示，未来将以30%的网点发展速度增长，其中四、五线城市空白市场的布局将成为重中之重；奔驰亦计划将业务进一步扩展到西部的三、四级城市，从今年开始每年在中国市场增加50家左右的经销商。

　　奥迪汽车销售事业部总经理薄石认为，尽管目前中国豪华车的增幅很大，但豪华车只占到市场份额的7%~8%，较之市场成熟的发达国家，中国豪华车市场仍有很大潜力。而(中国)兼首席执行官麦尔斯也认为，作为中国增长最快的细分市场，未来中国豪华车将保持两位数增长。

　　今年前三个月，捷豹路虎在华销量达17997辆，同比增长高达110%，这成绩甚至已经超越其在2009的年全年销量。

　　法国标致-雪铁龙集团(下称“PSA”)旗下DS这一主打个性牌的新生代豪华品牌刚登陆中国市场就急于打开局面。PSA亚洲区域总裁格雷瓜尔·奥利维接受采访时表示，2020年，中国将有400万辆豪华车销量，在未来新增的300万辆豪华车销量中，DS可望占据10%的份额，这将超过目前DS全球销量的一半。

　　至于英菲尼迪，这一个最晚进入中国市场的日系豪华车品牌，也不甘落后。英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇告诉记者，在中国事业总部成立两周年以来，英菲尼迪在中国市场年销量同比增长均超过60%，经销商网络从20余家发展至60家。中国也已成为英菲尼迪全球第二大市场。今年，英菲尼迪将销售目标定为3万辆，并要在5年之内追赶上在中国的销量。

买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！

汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！