绅宝D50基因纯正绅宝D50再续SAAB血脉
近来，随着UC靠阿里出位、搜狗傍腾讯布局、优酷土豆收编阿里门下，移动搜索与视频行业的拼爹时代也正式开启。与此同时，在汽车市场同样进行着这样比血统、讲出身的无烟战役。不过，“拼爹”这个词在汽车上，有着不同的解读：一方面它代表了企业的生产实力。另一方面，代表着车型沿用国外成熟平台，底子好，基因好。以市场保有量最大的A级车市来看，当前，各大品牌纷纷打出“血统”的王牌，拉开拼爹大战，而喧嚣的背后，各家讲求血统的汽车品牌在开发实力、传承模式等方面，又存在不同程度的差异。
【亚讯车网 www.yescar.cn】近来，随着UC靠阿里出位、搜狗傍腾讯布局、优酷土豆收编阿里门下，移动搜索与视频行业的拼爹时代也正式开启。与此同时，在汽车市场同样进行着这样比血统、讲出身的无烟战役。不过，“拼爹”这个词在汽车上，有着不同的解读：一方面它代表了企业的生产实力。另一方面，代表着车型沿用国外成熟平台，底子好，基因好。以市场保有量最大的A级车市来看，当前，各大品牌纷纷打出“血统”的王牌，拉开拼爹大战，而喧嚣的背后，各家讲求血统的汽车品牌在开发实力、传承模式等方面，又存在不同程度的差异。
绅宝D50模式一：立体继承出于蓝胜于蓝
北京汽车对于萨博的收购过去了几年，却一直停留在公众眼中，它从技术、管理、研发生产体制到零配件供应商体系的全面继承模式为行业津津乐道。
2009年北京汽车以1.97亿美元完成对SAAB核心知识产权收购，获得三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱。更重要的是，北京汽车将SAAB几十年造车经验、技术Know-How，以及一系列管理体系、价值标准收入囊中。这一区别于单纯收购外方产品技术，或是与外方合作开发的借鉴方式，让在此基础上诞生的绅宝系列习得了SAAB真传。
具体到车型开发，北汽绅宝对SAAB的传承同样有独到之处。它不是照搬SAAB的车型换标生产，而是源于SAAB高于SAAB，进行本地化的升级开发。以北京车展上市的绅宝D50为例，作为对SAAB技术消化、吸收、再创新的最新成果，绅宝D50基于SAAB9-3，并在造型设计、功能配置等方面根据中国80后家庭消费者的需求进行了二次开发。在绅宝D50上，消费者不仅看到航空设计、精准操控等源于SAAB9-3的基因，更有周全安全、经济高效等适于中国年轻家庭需求的家轿化格调。
北京汽车对于SAAB的继承，堪称是在技术、管理、开发、生产四个方面的全方位继承，既呈现了SAAB北欧车的原汁原味，又充分适应了中国市场的现实需求。未来，随着绅宝品牌车型的不断上市，这一模式的利好之处应也会有更清晰的显现。
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绅宝D50模式二：“单腿”继承紧抓技术再生
不同于北京汽车的全面继承，很多车企在海外收购的过程中，无奈于竞争对手的蓄意搅局，又或者受制企业自身原因，只能获得平台、底盘、发动机等部分产品核心技术，而没能获得原品牌的整个设计、制造、管理体系。这在上汽收购罗孚、广汽借力阿尔法·罗密欧上有着明显体现。
当年，上汽、南汽争抢收购罗孚的跌宕起伏，可以说吊足了大家的胃口，最终以南汽连带旗下MG品牌和部分罗孚资产被上汽收购，上汽曲折获得大部分罗孚技术的知识产权和MG品牌告终。时至今日，上汽基于收购技术创立的自主品牌荣威，已经算是发展得小有声色，而名爵品牌的市场认知度也在逐步提升。
与上汽的收购不同，广汽对于阿尔法罗密欧技术的采用，是通过合作的方式迂回获得。拥有本田与丰田两大合作厂商的广汽，本希望可以借雅阁或凯美瑞平台实现自己开发中高端车型的自主梦，但终不了了之。此后，广汽与菲亚特实现合作发展，并最终得以借力中高级经典车型阿尔法罗密欧166底盘及部分发动机技术，推出了自主车型广汽传祺。
不可否认，如上汽、广汽这样以核心技术为主的继承方式，对于品牌与产品发展而言，具备了不错的起点，同时，它们在本地化二次开发方面也都取得了可圈可点的成绩。但由于缺乏与北汽绅宝KNOW-HOW相当的、对原品牌在开发、管理理念和诀窍方面的继承，它们的继承更像是“缺了一条腿”。正如一个对传祺稍有了解的消费者，都知道传祺车型源于阿尔法·罗密欧166，但却未必认可传祺品牌和阿尔法·罗密欧品牌之间有什么关系。
所以未来，它们在车型开发、技术突破上能走多远，现在尚不能定论。
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绅宝D50模式三：简单换标尚需造血创新
归属这类模式的汽车品牌，多是合资车企旗下、或与它们关系密切的自主品牌。它们对洋血统同样有着全面性继承，但相比绅宝技术造血机制，就稍显过于“拿来主义”和功利化。我们不妨拿这一模式下的合资自主品牌来看。
“合资自主”这个概念，自诞生之时就充满争议。当年，广汽本田首次提出这一概念之时，在行业内瞬间性地引发了激烈探讨。走到现在，已经相继出现了几款车型，广汽本田理念、东风日产启辰、东风本田思铭等。它们的共同之处是，基于外企原车设计，在外观、内饰等非核心技术层面的细节进行少量倾向本土化的改进，然后以新车角色面向市场。这些车型普遍很受欢迎，但这样类似旧款合资车换标生产的方式，也导致了市场普遍的诟病。
造车不能一蹴而就，市场对兼具合资品质与自主价格的车型也确实存在刚性需求，从这个层面来讲，我们能够理解合资自主的存在。但作为一个品牌，要走得长远，必须摆脱简单原车引进换标生产的方式，这样既不利于中国汽车市场的整体发展，也不利于品牌自身的长远成长。未来，它们只有摆脱“拿来主义”，吸收技术的同时进行创新性开发，才能站稳市场脚跟。或许正如广汽集团副总经理姚一鸣口中所言：“我们需要的只是时间”。
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“条条大路通罗马”，无论采用何种继承模式，只要能够抓准消费趋势，都会被市场认可。但不可否认，相比单纯引进车型平台、发动机技术这样缺乏另一条腿支撑的继承，以及尚需提升“造血”功能的合资自主，如北汽绅宝这样全面掌握技术知识产权和管理体系的血统纯正的品牌，在未来平台升级改造，以及产品的持续性、延伸性开发上会有着更大的主动权的可行性，最终赢得这场耐力赛的胜利。
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