迈锐宝轮胎追求卓越品质 发展无声胜有声

　　提到迈锐宝轮胎,很多车主都有情不自禁的想起固特异,因为迈锐宝轮胎采用的就是品质卓越的固特异轮胎,迈锐宝轮胎结合固特异的先进技术,自然让车主驾车时倍感舒适,据了解, 迈锐宝轮胎将继续追求卓越品质，发展无声胜有声，将迈锐宝轮胎和“深海静音”设计完美结合，整车研发追求“深海静音”。

　　整车研发追求“深海静音”

　　坐进雪佛兰迈锐宝，关上车门，我们就能感受到久违的静谧。迈锐宝采用了“深海静音”设计，这个让人生出无限遐想的“深海静音”到底是如何实现的呢

　　要做到“深海静音”，迈锐宝必须解决风噪、路噪、发动机噪音等所有的振动噪声相关的性能。大家熟知的隔音棉固然能消除很多噪音，但材料的使用是“外”，降噪的设计才是“内”，真正影响一款车型静谧性的决定性因素，在于看不见的整车研发过程。

　　举例来说，很多人认为路噪仅与轮胎及底盘相关，其实，很大程度上它与车身刚度更为密切相关。迈锐宝整车刚度要比上一代车型Malibu提升20%，这意味着整车的振动和噪音控制水平将大幅度提升。风噪与整车的密封性同样密不可分。迈锐宝的密封设计按照了更高级别豪华车标准来打造的。前门2.75圈密封条，后门2.5圈密封条，车门内1.5kg/㎡的高密度挡水膜，门饰板内全面覆盖吸音毛毡——这使得迈锐宝的整车泄漏量低至80CFM，属于同级车型中最佳水准。

　　在路噪方面的控制上，迈锐宝特别针对国内路况进行了本土化的适应性开发。国内很多水泥公路采用横向切槽条纹的设计，这会大大增加轮胎噪声。通过测试，上海通用泛亚和通用汽车全球的工程师为迈锐宝设计了最合适的17英寸静音轮胎，并通过带吸音毛毡的轮罩、高密度挡水膜设计来减弱路噪的传递。再如发动机噪音的处理，迈锐宝的工程师通过精心调校的进气系统和双排气管带来的多达54升消声容积，有效降低进气和排气所产生的噪音。在引擎舱内，迈锐宝则采用了25mm耗散型前围设计、800g/㎡的高吸音性能的仓罩盖吸音垫、发动机仓吸音前围和ShockTower吸音垫，进一步优化降噪水平。

　　整体协调达到卓越的声音品质

　　安静和静谧并不意味着万籁俱寂，这样的环境反而让我们对声音更加敏感，对声音的感知更加充分。驾驶中我们还希望通过声音去感受我们的车在各种条件下的运作。噪音也可以通过调试符合我们的期望，无论是发动引擎还是空调工作，我们都希望听到能体现优异品质的 “高档”的声音。

　　在这方面，迈锐宝的工程师对于进排气的谐振腔就花费了很多精力进行调校，以尽可能让踩下油门踏板时的进排气声“音效”最符合迈锐宝目标用户的喜好。要使车辆在使用中达到我们预想的声音品质，比如说在关门的厚重感、加速中感受到动力的澎湃及高速行驶中的宁静，需要努力的地方绝不仅于此。迈锐宝的工程师通过一种高精度的声音测量工具来对不同位置、不同工况下的噪音进行测量，并做出相应调整。如果在某个转速或速度运行的时候，可能会有这样或者那样令人不快的声音，工程师就要对声波进行优化。空调出风口的声音、压缩机的声音、EPS的运转声，乃至关门声、打开行李箱的声音等等，这些本来属于噪音的声音，经过了反复调试，也能符合我们对“高档”的感官要求。

　　汽车高速行驶时，车内乘员不能正常谈话交流是一件让人非常不愉快的事。而在迈锐宝里，我们完全不必有这样的担心。假设在没有背景噪音情况下对话交流的语音清晰度为100%的话，迈锐宝在112公里/小时高速运行时，语言清晰度仍高达80%，工程师得特别针对不同频段的噪音进行控制后才能达到这样的效果。

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