大有可为的运动汽车,被历史选中的锐志
最近, “二胎”话题占据了所有媒体的头条。朋友圈里的段子手又开始调皮了,戏称“80后是被历史选中的一代”——唯一一代独生子女。从“明天的太阳”、“21世纪的接班人”到“垮掉的一代”、“奇葩的一代”,再到社会的中坚力量,“80后”的人生轨迹有浓重的时代烙印。同样,受益于时代的变迁,80后更加自信,开放,务实,更愿意做开创性的工作。在汽车界,与80后一样由于历史机缘成为“被历史选中的一款车”,在新的领域中大展拳脚的,一汽丰田锐志也是独一份。
最近, “二胎”话题占据了所有媒体的头条。朋友圈里的段子手又开始调皮了,戏称“80后是被历史选中的一代”——唯一一代独生子女。从“明天的太阳”、“21世纪的接班人”到“垮掉的一代”、“奇葩的一代”,再到社会的中坚力量,“80后”的人生轨迹有浓重的时代烙印。同样,受益于时代的变迁,80后更加自信,开放,务实,更愿意做开创性的工作。在汽车界,与80后一样由于历史机缘成为“被历史选中的一款车”,在新的领域中大展拳脚的,一汽丰田锐志也是独一份。
被历史选中的锐志
2005年10月,对中国汽车市场而言,是有特殊意义的一刻,锐志在海南省博鳌正式上市。当年的小编还青春年少,和一众同行挤在展台前抢位置拍照。频繁闪烁的闪光灯、不断摁下的快门,愚钝如我,也能嗅到中国汽车新时代即将到来的讯息。锐志的出现,确实对彼时的中国车市形成了强大的冲击。
图:2005年10月 锐志中国上市会— 引爆运动轿车旋风
当时,伴随着经济的高速发展,人们积蓄渐丰,普遍相信明天会更好。消费者的购车观念也日趋成熟,慢慢接受了贷款买车,代步、省油不再是最重要的选车因素。一些喜欢新鲜感的消费者开始追求汽车的操控感和驾驶乐趣。然而,市场供应并没有与人们日益多元的需求同步,除了高级车,中级轿车中倡导运动的车型并不多,马6在这种情况下打响了“弯道之王”的称号。
然而,前驱的马6性能并不能与这种万众期待导致的盛名完全匹配。这时,在日本已经声名远扬的Mark X远涉重洋来到了中国,以“锐志”之名横空出世。在FR轿车仍是高级车象征的2005年,锐志搭载前置驱动,拥有与皇冠一样的底盘、一样的V6发动机,价格却是中级车的价格,真正体现了高价值高性能。这样的锐志自然吸引了众多媒体和消费者的关注,上市两个月一万四千台的销量就是当年盛况的印证。
毫不夸张地说,在当年以马6、雅阁等FF轿车为主流的运动汽车领域,锐志从上市开始就变成了引领者,居高不下的关注度和市场占有率无人能够望其颈背。虽然,后来又有君威、蒙迪欧和思铂睿等主打运动风格的追随者,但是锐志的辉煌无人能够复制。
图:锐志十年,改写运动轿车格局
创造需求的Mark X
不同于锐志在中国是“被历史选中的车型”,Mark X在日本的诞生却是帮消费者发现了自己的需求。1980~90年代的日本泡沫经济一代,满足了拥有一辆车的需求之后,操控性更好的汽车成为更多人的选择。凭借FR+V6的组合,锐志的原型车MarkⅡ占据了市场,跟兄弟车型CHASER和CRESTA一起,月均销量超越3万台。从这个数字可以看得出市场对运动轿车的需求有多旺盛。进入1990年代后期,泡沫经济崩溃的同时,选择更加多元,微型车、MVP、SUV严重侵蚀轿车市场,轿车时代貌似就要结束…
在这种情况下,丰田仍然相信运动轿车拥有的驾驶乐趣能打动消费者,并以壮士扼腕的决心放弃markⅡ品牌,重新启动新的运动轿车品牌,这就是2004年诞生的锐志-Mark X。表达未知的 “X”,与MARKII过去的荣誉告别,壮志满怀地重新开拓新的需求。
丰田重新思考“FR轿车是什么”,得出的答案是“优质的驾驶感受,感受到操控喜悦的运动感。”丰田的设计师们相信,开发的关键是从新一代皇冠导入的GR系V6发动机,以及为这个发动机开发的新世代FR平台。有了这样的基础,Mark X必然能够实现FR轿车的变革。事实证明,Mark X成功了,虽然未能重现MARKII的辉煌,却发掘出了消费者自己都没有发现的需求,成就了一代经典。
图:锐志原型车-Mark X,传承历代MarkⅡ浓厚的高端运动轿车的高性能高品质
未来可期
现在,在经济仍然没有好转的日本,Mark X的存在感和价值反而越来越强,为什么?虽然汽车平台前驱化的潮流已经慢慢沉寂,近年来市场又开始回过头来关注FR轿车的优质驾驶感。但这仅仅是高级汽车中的潮流,可供普通白领选择的后驱车依旧有限。具有高性价比的FR运动轿车是非常宝贵的存在,汽车爱好者和专业人士都关注Mark X的理由就在这里。
而刚刚告别高速发展的中国车市,看似车型众多,却呈现出小型车和SUV的两极化现象。许多车型仍在标榜高科技、省油、安全、耐久性等汽车该有的基础价值,鲜少有品牌在“驾驶乐趣”、“改装性能”等附加价值上有所突破。消费者只能随波逐流,在同质化严重的众多产品中选择更具性价比或者更喜爱的品牌车型。汽车市场仿佛进入到新的“无聊时代”,大家都在开同样的车,何谈驾驶乐趣?
然而,就像乔布斯所言,“消费者并不知道自己需要什么,直到我们拿出自己的产品,他们就发现,这是我要的东西”。爱车的人仍在渴望着FR运动轿车的乐趣,运动轿车仍大有可为。这是日本丰田当前倡导FUN TO DRIVE AGAIN的初衷。在锐志十年之际,我觉得这句话可以送给运动轿车的未来,我也期待,一汽丰田锐志能够挑战自我,再现Mark X初出江湖的惊艳。
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