273凭什么敢把门店开到全国九百家？

　　对于二手车行业来说，2014年算得上是行业腾飞的一年。据中国汽车流通协会发布的数据显示，2014年二手车市场交易超605万辆，同比增长16.33%；交易额3675.65亿元，同比增长26.03%。与之对应的是各类二手车O2O平台也在这一年蓬勃发展，呈现百花齐放百家争鸣的火爆局面。但当行业竞相发展二手车电子商务模式之时，273二手车交易网却铆足干劲儿建设线下连锁门店，这是为何？

　　实际上，从2007年设立第一家门店之后获得成功后，273即开始不断建设连锁体系，至2013年已达到五百余家，从2014年至今更是一举突破九百家，强大的线下服务网点遍布全国145个城市，经纪人团队也超过8000人，而这一切，都是为做好两个字——服务！

　　服务是二手车行业最本质的竞争力

　　从服务出发，大力建设线下门店，273的这一做法，总结起来，目的无非以下三点：

　　第一：真正提供高效、便捷的服务体验。

　　说到这一点，就不得不提273门店的选址要求，即“一公里社区”概念——要求门店择址必须是在社区周边一公里以内，甚至直接为社区门店。突出的地缘优势让消费者在线上搜索车源信息之后，与经纪人约定看车时间，出门步行即可到门店看车。这种便捷的体验同时也弥补了在线交易平台信任感天然缺失的短板，能够增加有购买二手车需求的用户信赖感，进一步促进平台交易量提升。

　　第二：以强大的线下服务支撑线上交易

　　这一点看似与第一点雷同，实则不然，第一点是针对售前服务，但售中售后服务才是二手车交易环节中的关键。在二手车电商发展至今，已形成一项行业共识：二手车电商离不开线下渠道的支撑。电商可以解决买卖双方的供求信息对接，但二手车作为大宗消费品，交易过程存在车况检测、过户甚至金融贷款、违章处理等环节，这对于普通消费者来说，未免太过繁琐难懂，而273强大的网点覆盖和8000名经纪人组成的服务团队，即可提供全程专业陪伴、解答、代办等一站式服务，让交易落地，让服务有始有终。

　　第三：打造一个线上、线下的闭环系统

　　要想打造一个线上、线下的二手车O2O闭环系统，难点不在于将客户从线上引导至线下，而是让客户在线下消费后，再将消费体验反馈至线上进行交流和传播。这就要求线上、线下渠道缺一不可，而线下服务能否形成良好的口碑进行传播成为关键。

　　273为门店配套线上网站、APP客户端，车价评估、车况检测、金融贷款、售后保障一站式服务产品，形成一个完整的汽车交易生态链，为门店提供优质化、标准化的购车服务提供了先决条件，而剩下的，自然就是将这一成功模式不断复制。这一点，包括主张C2C模式的人人车和主张C2B模式的开新二手车帮卖也都在做，但前提是能够持续支撑起线下店扩张带来的庞大的投入。

　　仅此而已？

　　实际上，273对连锁体系的大力建设，不仅让消费者受益，于己而言，其战略意义同样不可忽视。

　　其一，即在车源的收集上，众所周知，得车源者得天下！二手车车源碎片化严重，几乎都来自分散在各地的车主。相对于二手车商、黄牛凭借其强大的人脉和渗透能力进行收车，273布局终端，选择贴近社区，贴近车主，再通过口碑营销来吸引和汇聚这些碎片化车源，为线上平台实现稳定的车源供给。

　　不仅如此，对比车商和黄牛通过压价收车获取利润来说，273的连锁体系只赚佣金不赚差价的交易模式有着天然的优势，其让买卖双方自行定价，更能让车主将爱车卖个好价钱，进一步吸引车主选择273。

　　其二，也是更重要的一点，便是塑造企业的核心竞争力，建立竞争壁垒。对于线上获取信息再导流至线下服务的二手车O2O来说，线下服务才是二手车电商的核心竞争力。线上平台作为一个载体，承担车源信息发布、在线交易、在线订车、在线支付等功能，而线下就需要在车源数量和车况进行保证、跟踪过户上牌环节、代办各种按揭贷款、处理售后退换及提供实体的售后维修质保服务等实实存在的各个方面，都必须要有强大的实体店与大量人力做有利保障和支撑，而这一点，靠砸钱补贴用户不行，靠烧钱做广告更不行，必须要有精根细作的坚持，在每个节点上把事情做透，将线下服务和线上信息无缝对接渗透到整个交易环节，建立良性循环的汽车生态链，方是制胜关键！

　　但归结来讲，消费者需求才是企业决策的最终导向，273大力发展连锁门店的初衷也是为了给平台的二手车买卖双方提供更为完善便捷的服务体验，塑造良好的口碑， 以提升平台交易量，占据市场份额。同时，继续对自身产品和服务进行创新与提升，为促进整个行业向服务更好、体验更佳、交易更透明的方向发展而不断努力！

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