二手车电商要歇菜？车猫网搞线下连锁靠谱吗？
平时，咱碰到‘厉害’的人都会送他一句：你咋不上天呢。这只爱玩车的‘猫’是代替猪上天呢，还是真的‘得道’成仙，烦请客观耐心往下看。
去年，二手车行业广告大战打嗨了的参与者名单里，咱并没看到车猫网的影子，相较于优信、瓜子及人人这三巨头体量偏小的车猫网为何敢做巨头们都不敢轻易尝试的线下重资产的品牌连锁模式？难道是今年业内曝出的资本寒冬把车猫网吓尿了，外加线上玩不过巨头，所以无奈转攻线下打算玩一次大的引爆全场？
尝试过二手车品牌连锁模式的并不单单车猫网一家，前有不温不火的车王，后有首页万年不变、去年也彻底从线下转线上的大搜车，甚至今年年初宣布关门大吉的平安好车，这些血的教训似乎都在给行业内的人敲响警钟。品牌连锁模式有着车况自我掌控、购车体验好等先天优势的同时，必须依靠大量线下连锁门店支撑的特性也诱发了企业不得不面对重资产、扩张慢、盈收难平衡等致命的副作用。
话说回来，打造品牌、开线下连锁门店这种重的不能再重的模式车猫网为什么还要去趟浑水？经多方查证，原来开连锁门店所花的钱并不是由车猫网承担，而是转嫁给了车猫网称之为‘合伙人’的一群人，类似加盟的形式，合伙人借车猫网的品牌来销售经过车猫认证通过的二手车，而车猫网则为合伙人提供线上线下的各项支持，包括品牌宣传、客户导流、培训检测认证师等。
作为二手车行业非巨头的车猫网，到底靠什么来打动那群合伙人？1058项检测认证算一个理由，有着一年多线上导流线下成交的全套购车流程完整跑过的经验也算一个理由，广告不投导致群众辨识度较低、业务真实量未知在我看来还真的很难吸引合伙人心甘情愿的交钱加盟。但既然前文中说到这只‘猫’都要上天，既然有其过人之处才能在3月份直接签了200家，甚至在河南一地一天就猛签了10家。不直接参与线下门店的经营，车猫网线上的运营能力肯定是吸引合伙人加盟的一大法宝，加盟的合伙人估计平常没有精力去玩转互联网，顶多就发发一些车的信息，这种程度对比车猫网已经运营成熟的线上导流线下成交的模式，选择车猫网来合作也在情理之中。
说到口碑的问题，翻了翻车猫网在去年的新闻，把控车况是核心，甚至出现了因为客户买到有问题的二手车直接赔付新车的事情，这事在当时可在二手车行业里引起了轩然大波，车猫网用新赔旧的做法估计大家看了都服吧。除了这件负面转正面的新闻，当然也有相当正面的，比如温州一个姓潘的老板一个人就买了三台车，他两天换一辆车开的情况估计不可能，而通过他口头推荐引起的信任连锁反应才是事情的真相吧，这些事也侧面反映了车猫网在经营口碑的路上走的还是挺顺溜的。
对于合伙人来说，最重要的是如何快速的把车卖掉，既然加盟了，肯定是相信车猫网能够帮他们提高成交效率，而车猫网提供的质保、金融等增值产品所带来的营收肯定比赚取那点差价来的多。据说温州苍南店入坑之后，从原来一天卖不到一台到现在两天卖五台，而质保、贷款所带来的额外收入估计也能让老板笑开花吧。
大伙是不是看出273的味道来？不过车猫网做的比273还彻底而已。从购车前的咨询到购车中的一系列琐事加上购车后的服务，车猫网看来胃口很大，但也很明智的没有自己全包，做自己擅长的事，让更擅长线下的合伙人去搞线下成交，自己做好车况把控及意向客户导流。
不管以上猜测是实还是虚，车猫网所带来的加盟模式为车商和消费者都带来了益处，一个要多营收，一个要车况靠谱不被坑，当然，大前提是车猫网能够非常坦然的说自己能够做好这件事，不然就会成为一个大笑话了。
品牌连锁加盟模式能否成为车猫网上天的成仙之道？还是让我们拭目以待吧。
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