车市半年考 夹缝中成长的中国车市

近日，工信部正式发布了今年上半年汽车工业经济运行情况，从公布的数据来看，2012年上半年，汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。 日前，工信部正式发布了《2012年上半年汽车工业经济运行情况》，从公布的各项数据来看，2012年上半年，汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。虽然全国部分大中城市实行了汽车限购政策，但从市场的反馈来看，今年上半年，汽车产销总体保持平稳增长，调控效果明显。 上半年汽车产销稳步增长 据汽车工业协会统计，上半年汽车生产952.92万辆，同比增长4.08%，同比增幅提高1.6个百分点；汽车销售959.81万辆，同比

　　近日，工信部正式发布了今年上半年汽车工业经济运行情况，从公布的数据来看，2012年上半年，汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。

　　日前，工信部正式发布了《2012年上半年汽车工业经济运行情况》，从公布的各项数据来看，2012年上半年，汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。虽然全国部分大中城市实行了汽车限购政策，但从市场的反馈来看，今年上半年，汽车产销总体保持平稳增长，调控效果明显。

　　上半年汽车产销稳步增长

　　据汽车工业协会统计，上半年汽车生产952.92万辆，同比增长4.08%，同比增幅提高1.6个百分点；汽车销售959.81万辆，同比增长2.93%，同比增幅下降0.4个百分点。上半年，乘用车产销量同比增长分别为7.87%、7.08%，其中MPV增速趋于平稳，销售24.87万辆，同比增长4.3%；SUV保持较快的增长势头，销售93.94万辆，同比增长32.0%。

　　小排量及自主品牌占有率继续下滑

　　上半年，虽然汽车产销总体在稳步增长，但是小排量和自主品牌车型的市场占有率继续下滑。2012年上半年，1.6升及以下排量乘用车销售510.73万辆，占乘用车销量的67.08%，市场占有率同比降低2.04个百分点;销量同比增长3.92%，低于汽车销量市场3个百分点。

　　而跟小排量车型“命运相同”的还包括自主品牌车型。2012年上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.16%，占乘用车销量的41.39%，占有率同比下降3个百分点，其中，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.78%;占轿车销量的27.21%，比2011年同期下降3.6个百分点，比2010年同期下降4.47个百分点。

　　汽车限购政策让自主品牌很“受伤”

　　从工信部公布的上半年汽车产销总体数据来看，今年上半年，汽车产销总体保持平稳增长，但是小排量和自主品牌却是节节败退，究其原因，很大程度上要归咎于汽车限购政策。从北京去年开始实行摇号限购政策，到贵阳效仿，再到前几天的广州限购政策，全国主要的车市风向标城市都实现了限购措施。

　　从北京去年一年的治理成果来看，汽车限购政策虽然能遏制汽车保有量的膨胀，但是却限制了汽车产销的增速。而其中最受伤害的就是小排量和自主品牌。某市场研究机构的统计数据显示，限购政策执行后，北京地区自主品牌市场份额由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%。其中，奇瑞、比亚迪、吉利等12家主流自主品牌(不含微车)2010年在京销量约为11.8万辆，到2011年骤降为约4.1万辆，而在今年前5月，这一数字已跌至约2.6万辆。

　　下半年车市不会出现大波动

　　很多人希望出台刺激政策，现在看不大可能有新的政策出台，特别是不会有力度很大的政策出台。广州限牌是一个新的信号，就是环保因素对汽车销售开始产生较大的影响。广州限购的推动因素是考核PM2.5，在此之前，对二手车流通已经产生较大的影响。其他城市是否跟进对下半年车市有一定影响，而且对车市有长远的影响。

　　不过随着各地汽车限购政策的实施，自主品牌的生存之道将更加艰险，而品牌将是制约自主车企发展的最大瓶颈，仅靠低廉的售价维持销量，是很难继续立足于中国这个多元化车市的。

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