徐长明: 中国家庭用车一车多用是出路

　　中国人的用车的习惯像美国，很多人上下班开车，中国的车型结构也像美国，美国人喜欢开大车，不像欧洲、非洲、南美、日本等都是小车。而且中国具有行驶里程长、车型大（中国传统文化所决定的，大、重、纯）的特点。如果这些消费习惯不改变的话，我们有理由认为当中国汽车保有量跟美国今天一样的时候，我们的石油消费量会比他们高很多，而这对我们来说是非常危险的。甚至有分析认为，到目前为止，中国石油储备只有1.1亿桶，如果海湾地区石油供应中断，我们只能坚持46天；而美国可以坚持420天，欧盟238~250天，日本210天。石油55%的对外依存度已经到了警戒线，汽车业又是石油消耗的大户。可见，在油价居高不下、中国油源供应风险大的情况下，支持引导购买和使用节能汽车，已经是迫在眉睫的大事，丝毫马虎不得。

　　土地的压力也很大。中国每平方公里的人数是180人，这样大的人口的密度，我们土地已经是有很大压力了，与之对应的是，我们的停车位非常紧张。当然，我们不可能限制每个家庭买车的权利，但是应该调解每个家庭拥有的车，如何用车也要调控。有个很明显的事实，若大家都开小车的话，现有的停车位将可以停更多的车，这样也是无形中缓解现在的土地压力。

　　言而总之，我们的出路不是限制百姓拥有汽车，而是对拥有社什么样的汽车加以强有力的引导。第一不限制，但是应该小型化、节能化；第二是要有高节油性；第三要做到一车多用，一个车能不能既有轿车的舒适性又有MPV 的多功能性，这样会比较好。逸致这款车，从燃油经济性、舒适性，特别是多功能性上都做到了完美的结合，逸致“三车一体”、“一车多能”的特性也十分利于解决交通拥堵、资源短缺等恶性局面。

　　要实现这样的理念要靠两个方面的努力：第一个是要靠政策引导，大力强化国民意识，转变消费者的购车理念，第二，通过经济杠杆去调控。当然，要实现这两个方面并非一朝一夕，需要所有人共同努力。

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