李稻葵:汽车消费观转变利好PM2.5的治理

　　汽车的发展趋势，离不开整个经济和社会发展的趋势，而且它跟着社会经济的转型而改变。可以说，每一个经济发展的变化都会对应着汽车消费观念改变。除此之外，能源状况、环境限制也都是影响汽车消费观转变的重要因素。

　　第一，经济发展带来老百姓可支配收入持续上涨。而可支配收入持续上升带来很多变化，比如我们会发现消费增长的速度在过去几年已是超过GDP的增速，消费占GDP的比重已经逆转了过去不断下降的局面。

　　这样的趋势反映到汽车行业，就是汽车消费不断升级。所以，这几年里，高端汽车销量的增速明显超过中低端，尤其是豪华品牌这几年增长得更快。

　　第二，中国经济增长格局的变化带来城市化速度加快。这也将带来汽车消费格局的变化。未来汽车的用途更多的是城市内部交通，所以说城市化会带来消费观的改变。

　　第三，资源的约束，这在未来中国经济的发展过程中所带来的影响面将越来越广。比如我们国家现在的原油对外依赖度超过了50%。美国也是用油大国，但美国人一直非常重视替代能源的研发。据统计，美国有可能在未来五年之内实现能源的自给自足，但中国目前的现状是对外依赖度越来越高。

　　随着政治经济格局的变动，我们购买原油的成本在提高，不仅是表面上的购买成本，隐性的成本也在上升。为了原油的供给，我们的国家领导人得跑多少趟中东，访问多少次非洲的国家，中石油、中海油到外面搞石油，利比亚为什么有上万的中国人，这些都跟原油有关。而这些本质上就是能源所带来的限制与压力。因此，中国更需要倡导理性消费、环保消费和前瞻消费，购买汽车不仅是享受，更应承担相应的社会责任。我认为，节能环保、一车多能将会成为中国车主的选择。

　　第四，环境的限制。今年以来，大家都很关注PM2.5，我本人也参加了北京市组织的PM2.5的调研小组。实事求是地讲，北京空气质量从1998年开始到现在已经大幅度地改善了。有统计数据显示，二氧化硫下降的含量从1998年的每立方米120毫克降到了去年的28毫克。PM10即可吸入颗粒物或飘尘，每立方米的含量从188毫克降到了114毫克。不过，这并不是代表北京空气质量就没问题。据我的了解，从去年10月开始广受关注的PM2.5（大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物）的下降速度却比较慢，治理也是最困难的。国家从2000年开始监测，2000年浓度是100到110毫克每立方米，2005年降到了80~90毫克，再往下降的话难度相当大。而汽车尾气排放就是PM2.5的主要来源之一。

　　目前，简单的治理手段能做的基本都做了，首钢也拆迁了，煤炭的使用量也大幅压缩了，而对于影响PM2.5的汽车也采用了限购，那怎么办呢？

　　所以今天的论坛呼吁大家改变汽车消费观，购买节能环保的车型也是非常重要的。以广丰逸致为例，此车采用了“双VVTi+CVT”铂金动力组合，动力输出既充沛且平顺，从“芯”技术上实现了动力与省油兼顾的优越性能；并且，逸致还配置了独有的ECO节油驾驶显示系统，能智能地帮助驾驶者培养良好的节油驾驶习惯。此外，逸致采用了独特的宽体、低俯车身设计，风阻系数仅为0.295，进一步降低了油耗。数据显示，逸致2.0L车型综合工况油耗仅为7.7L/100km，在该排量车型中表现相当出色。

　　另外，中国家庭结构的变化也会带来汽车消费观念的改变。实际上，美国市场也有类似的发展历程。我在美国生活了将近15年。据我的观察，美国人一开始也是喜欢轿车，上个世纪五六十年代，他们也是喜欢购买加长的轿车。到了80年代，石油危机之后，小型车开始受到追捧，多功能车也开始流行。到了90年代，经济好转之后，他们又转向购买SUV。而现在，跨界的多功能车又逐渐受到了欢迎。

　　为什么呢？美国人平时都很忙，跟孩子交流的时间也比较少，最重要的交流机会就是一家人6月初或8月底等旅行旺季，全家开车长途旅行，一家人将饭桌上的交流搬到了车里，这也是多功能车逐渐流行起来的很重要原因。

　　现在的中国家庭也是类似的趋势，这也将影响消费者的购车选择。作为一款宜家宜商的FUV时尚多功能车，逸致以大空间、高安全、低油耗等优越性能受到国内家庭消费人群的青睐，特使是其拥有2780mm超长轴距，确保了宽敞的车身空间，再加上逸致拥有32种变换方式的“5+2”座椅组合，满足了中国家庭结构变化对于车内空间的各种需求，并日渐成为主流家庭用车。总的来说，经济社会在升级、发展，我们汽车的产业也出现了新的商机，消费者的消费观也在改变，我自己也期待着汽车行业和汽车人能够在不久的将来告诉我你们新的体会，抓住了新的市场的发展，能够在这些方面引领全球市场的发展。

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