挺红旗不如挺瑞麒，政策也应关注民企发展

　　程远老师昨日一篇文章，说到自主汽车品牌的发展问题，痛斥公车改革触痛当权者利益，因此其推行之难度大于自主研发甚于100倍。从过去几十年我国的公车改革情况来看，程远老师所言不假。程老师说如果官员们都以坐红旗为荣，那红旗就大有希望。

　　我认为，在程老师这里，“红旗”应该代表了全国所有的自主品牌，而不仅仅限于一汽那里的“红旗”。在我看来，一汽那里的红旗，早已不是我们心目中代表了我国汽车工业水平的旗帜了，现在代表我们自主品牌真实水准的，应该是奇瑞、比亚迪、吉利、长城等品牌。力挺一汽那个“红旗”，还不如挺奇瑞的“瑞麒”。

　　北京车展期间，一汽搞了一个红旗品牌发布会，宣布巨资振兴红旗品牌。按照一汽的官方说法，一汽过去的几年已经在红旗品牌上投入了52亿元，十二五期间还将投入105亿元，提高一汽的研发能力，丰富红旗的产品体系。

　　如果按照国外汽车公司的设计费用标准，52亿元也只有8个多亿美元，不算多，国外汽车公司设计一款全新产品动辄就是这样的费用。可是如果我们看看红旗旗下的车型，还有奔腾旗下的几款车型，这几十亿的钱花的就有点多了。这些车型没有哪一款不是用别人现成的平台上打造而来的，一汽自主几乎就是一个“八国联军”，马自达的平台，丰田的平台， 还有大众马上要淘汰的捷达平台，用这些现成的平台，再请外国设计公司搞出一个造型，这就是一汽花费几十亿搞出来的东西？我不免都要怀疑，这里面的钱都花到哪里去了。

　　再来看看我们的奇瑞瑞麒，虽然说是不成熟的品牌，产品做工水平也很一般，但至少这个品牌是我们自己的品牌，产品也是我们自己正向开发出来的，核心技术也是我们自己的。政府官员要挺自主，挺瑞麒不是更给我们长志气？如果觉得瑞麒不行，还有吉利帝豪EC8，比亚迪G6等等。这些才是我们自己汽车工业诞生的产品，代表了我们的真实水平。

　　国企，在中国一穷二白的时候，能够集中国家的财力物力，办成一些事情。国企是那个时代的产物，对我国早期的经济发展也起到了非常大的作用。但是今天，国企已经逐渐成为我国经济发展的绊脚石。要么垄断，要么占尽政治资源，要么不断获得国家的高额资金支持，凭借普通企业所不能得到的条件，抢夺着市场。这些看似强大的企业，一旦失去了背后的支撑，就变成了病怏怏的庞然大物，竞争力顿时丧失殆尽。依靠这样的企业，我们怎么能够走向世界？

　　尽管我国大部分国企通过合资每年都赚得盘满钵满，但就汽车实力来说，中国的所有国企，都不能与目前有限的几家自主企业相比，尤其是长城、比亚迪、吉利这样的民企。在我看来，这三家企业也是未来最有希望成为代表中国走向世界的汽车企业。所以，如果我们的国家和政府真要支持我国的自主品牌，就不要总是把目光聚集在国企身上，同时给民营车企一些政策支持，多关心和爱护它们的生存和发展，这才是真给我们的自主品牌做贡献。

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