"刑要上大夫",为领导干部购车不能"法外立法"

　　今年2月24日，工信部有关党政机关公务用车选用车型目录征求意见稿公布后，如果说全国 “上下一片欢腾”，可能是有些夸张了，但是有责任感的中国人一片叫好，确是实情。因为412款车型清一色都是自主品牌，几乎包括了所有自主品牌企业，更有意思的是，入选车型的依据是企业研发费用的提留比例，理由正当，无懈可击，老外虽然很恼火，但反对的理由站不住脚。给人的感觉是：痛快！有点长中国人志气的味道，看来政府支持自主品牌要动真格的了。

　　随后“两会”期间，前工信部部长李毅中的一次发言，却让人有点犯糊涂了。他说：“目录中的公务车为‘普通公务车’，是指1.8升以下、售价18万元人民币以内的轿车，不包括领导干部公务车，两者不是一个系统。”此后，我们一直等有关权威部门出面澄清，给一正式说法，因为李毅中作为一名“下台”干部，这么重大的新闻，不应当由他出面发布。李毅中所言观点最多只能算作他的“个人观点”，或者就是他自己的“内心希望”而已。

　　然而，我们十分失望，李毅中的“高论”放出来4个月了，虽经媒体热炒，但有关部门，包括工信部，也包括中央“两办”，却不置可否，既不肯定李毅中“透露”的消息属实，也不出面辟谣，说李毅中“越权”散布了假新闻，这就让我们深感困惑，这“有关部门”关心不关心“舆情”？成天都在忙乎什么？

　　我们知道，按照中央“两办”规定，有资格配备公务用车的都是“领导干部”，这些年，群众怨声载道，针对的就是领导干部过度高配的“公务用车”。如果把“领导干部”这个最主要的群体从公务用车采购目录中划分出去，剔除掉，那公务车改革岂不是失掉了对象？“两办”关于公车配备规定还有多大意义？如果公务车采购不包括“领导干部”，只适用不具有配车资格的非领导干部，岂不是让不符合配车标准的人配公务车为合法化，这简直成了一大黑色幽默！

　　其实，中央“两办”提出公务用车的“双18” 标准，主要着眼点并不是出自为了支持自主品牌，而是出于反腐倡廉，勤俭节约的考虑。如果对领导干部网开一面，提高标准，中央“两办”端正党风的目的岂不是又落了空？这会不会让广大百姓对中央反腐决心产生动摇？是不是将陷中央权威机构于不诚信？

　　中国古代封建社会有一条“潜规则”，叫“刑不上大夫”，就是所有的法律条文都是用来“治”老百姓的，官员不受这种约束。 “朕即国家”，皇帝就不用说了，在每个官员的领地，他们也是为所欲为，官员之间官官相护更是家常便饭，这正是封建社会的腐朽之处。在现代社会，提倡的是“法律面前人人平等”，官员不可享有治外法权，作为人民当家作主的社会主义，我们的领导干部，特别是像李毅中这样的高级党员干部，怎能刚一退休，就不负责任地鼓吹“领导干部特殊论”，妄图不遵守党的最高权威机构已经公布于民的文件，还与之唱反调！

　　大家知道，当下在中国，事事都讲“领导带头”， 领导干部不带头，不参与，事情就很难办。中国提出公车改革17年了，之所以毫无进展，原因就在于领导干部不愿触及自身的既得利益，导致所有公车改革措施不是流产，就是走味，甚至一些领导干部借车改之名谋取更大利益。尽管人们对车改成功没有多大信心，但对这次中央“两办”出台的公车改革措施，还是有所期待的，如果让李毅中之流把它改头换面，塞上私货，就会彻底毁掉了人们对车改的期望，以后干脆就再别提什么车改了。

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