车企“疯狂”扩产 2014-2015年产能过剩或显现

　　5月份产销数据双双呈现正增长，似乎让外界看到了车市回暖的希望。而对于汽车业的大佬们来说，他们中的绝大多数更是纷纷看好中国车市未来的发展前景，几乎不约而同地开始在中国大举扩充产能，押宝中国。而这些“疯狂“的举动，却引发了业内人士对于产能过剩的担忧。

　　“产能过剩是迟早的事，到了 2014年或2015年产能过剩的苗头将开始显现。” 中国汽车流通协会北京分会会长苏晖接受雅虎汽车采访时表示。

　　据了解，仅仅是在今年的第二季度，就有大众、福特、东风有限等企业宣布了其扩产计划。

　　信心满棚 车企纷纷扩大产能

　　近日，据中国汽车工业协会统计，5月份国内汽车销售160.72万辆，同比增长15.97%。除了整体销售逐渐回暖外，另据中汽协数据显示，5月末，国内汽车企业库存为72.89万辆，比4月末下降了2.85万辆。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，“今年年初，中汽协曾对2012年的车市情况有比较乐观的预测，预计全年增长大约在8%左右。通过前五个月的观察，我们目前不会修改这个评估意见。”

　　除了中汽协对于车市的乐观预测，各个车企的大佬们也看好中国车市，纷纷计划扩充产能。仅仅是在今年的第二季度，就有大众、福特、东风有限等企业宣布了其扩产计划。

　　日前，即将接替倪凯铭担任大众中国CEO的海兹曼向外界透露，到2018年，大众汽车将大幅增加在中国的产能，使之达到400万辆/年。2011年，大众全球的总产量849.4万辆，中国生产工厂贡献了约220万辆。这意味着2018年大众在华产能接近当前的两倍。

　　就在此之前，福特汽车接连宣布在中国的扩张计划。到2015年，福特汽车在华乘用车年产能将从目前在华的60万辆翻番至120万辆。

　　事实上，除了上述在近日刚刚宣布扩产计划的企业外，丰田、宝马、上海通用等品牌已经先后开始实施其相关的产能扩张计划，准备在中国大干一场。

　　国内车市或难消化 2014-2015年产能过剩将显现

　　据此前部分厂家率先披露的“十二五”计划显示，上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，江淮汽车和长城汽车，这12家汽车集团到了2015年，初步规划的产能在3250万辆左右。

　　而据媒体分析，按照各家日前发布的今年前5个月销量及增长进度来看，今年上半年将有近六成的汽车企业难以完成既定的销售目标。然而即便这样也并未让车企停止规划其产能的脚步。

　　一面是企业难以完成既定的销量目标，一面是产能数据的疯狂增长，我们不禁要问，中国车市到底能否承受如此巨大的“压力”。

　　“产能过剩是迟早的事，只是现在还没到时候，但到了2014年或2015年产能过剩的苗头就将开始显现。” 中国汽车流通协会北京分会会长苏晖直言。

　　据毕马威发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示，2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于两倍德国汽车市场的规模，预计到2016年，闲置产能还将上升至900万辆。

　　就此而言，再过两三年，国内车企的产能总和将严重超越社会承受能力。

　　尽管在刚刚过去的5月，车市整体情况有所好转，但苏晖表示，“现在外界都是盲目乐观，仅仅是5月汽车产销同比明显增长，并不能说明整体情况已经转好。”

　　据业内人士透露，上半年车市实际情况并不乐观，有相当部分的销量数据完成是靠厂商向经销商压库存产生的。加上厂商还有快速的扩张计划，很多经销商都处于“崩溃”状态，个别品牌库存达到了4个月。

　　这样看来，部分汽车厂商似乎有些只顾自己利益，而不管他人死活。

　　市场是否真正会出现产能过剩的情况，我们不能妄下定论。但就目前情况而言，对于产能过剩的担心并非没有道理。

买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！

汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！