萨博在华发展电动车仅是空谈

　　据美国媒体TTAC（The Truth About Cars）消息报道，萨博汽车资产已被一位迄今仍未透露身份的中国商人及其领导的神秘“财团”所收购。经媒体深度挖掘此收购案终于水落石出--国家现代能源控股有限公司董事长蒋大龙近日在接受媒体采访时终于公开大家期待已久的答案：“绿色驱动电动汽车将引领未来，我们将在瑞典的特罗尔海坦致力于生产电动汽车。”此外，蒋大龙还表示，特罗尔海坦制造的电动汽车在中国拥有远大的市场前景。

　　然而该媒体认为，在中国，电动汽车市场局限性很强，或者可以说中国几乎不存在电动汽车市场。除了拥有宏伟计划之外，中国的电动汽车并没有实现真正的实践。因此，萨博电动车在中国拥有广阔的前景，只是一句空谈。

　　“而且中国根本不存在进口电动汽车市场，这是汽车制造商们都不言自明的。日产首席执行官戈恩（Carlos Ghosn）在北京汽车展上曾表示，“在中国，新型能源汽车只有在中国制造并且在自主品牌旗下销售才能获得政府优惠政策的补贴。”戈恩当然知道他所说的每句话的真正含义。，因为纯电动汽车Leaf就是为日产所生产， 并且按照中国的各项规定冠以“聆风”之名才在中国市场开始销售的，而且后续也将在自主品牌“启辰”旗下投产。而在没有补贴的条件下，即使是中国制造的电动汽车其成本也相当之高”，该媒体评论称。

　　如果不靠政策补贴创造收益， 那么一辆电动汽车在这个“原本不存在的市场上”的定价将更为艰难。 一旦电动汽车在中国市场开始销售， 那么关税、各种税费及进口成本将使之价格双倍增加。

　　另一方面，萨博在中国没有品牌认知度，也许这不将是关键性因素，因为萨博并没有卖出其商标名称。

　　电动汽车的制造必须以目的为导向，才能事半功倍。例如，日产Leaf的电池组重达660磅， 那么汽车的其他部件就必须在不影响其坚韧性的条件下减轻其重量。IHS分析评测机构的一位高级分析师Ian Fletcher日前在接受纽约时报采访时表示，“我们也在审视企业的运作轨迹，他们是否持有某种锦囊妙计？”

　　最后该媒体戏谑地提出了一个总结性的方案：“萨博新款电动汽车在中销售的唯一可以一招制胜的不二法门就是将特罗尔海坦生产基地的所有工具、生产设备及最重要的生产技术统统运输到中国。”

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