5月国产车价格同比降1.1% 实际降价潮更猛
5月份车市各个细分市场均有跳水大战。来自国家发改委价格监测中心的数据显示，5月份国产汽车价格比上月下降0.53%，创今年以来单月最大降幅，比去年同期下降1.14%，乘用车成为拉动价格下降的主要因素。 而南都记者走访市场了解到，今年车市促销大战确实比以往来得更早，五一过后，市场经过短暂的休息后随即硝烟弥漫。针对发改委发布的降价信息，不少车商表示，广州市场的终端价格降幅远大于1.14%。“去年大家考虑的是如何提升利润，而现在都在想着怎么保本。”一位黄姓日系车商表示，价格大幅度下探已经明显影响到了车行的经营状况。 A级车：重磅新车令硝烟持续弥漫 “去年这个时候我们的轩逸(车型配置图片报价)让利一直保持在5000元左右，但是今年5月份的优惠幅度已经超过了1.8万元。”
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车价整体下滑，细分市场有人欢喜有人愁
上周，一则新闻显示，国家发改委价格监测中心数据显示，全国5月份全国汽车市场价格以降为主，国产汽车与进口汽车价格双双走低。
5天后，另一则来自一汽-大众官方的消息显示，旗下主力产品迈腾(车型 配置 图片 报价)2012款，5月销量突破了1.7万台，已经超过了这个细分市场的传统强者帕萨特、凯美瑞(车型 配置 图片 报价)、雅阁(车型 配置 图片 报价)、天籁(车型 配置 图片 报价)等车型。
两则表面看来并无十分关联的信息，却暗示着中国汽车市场两个普遍又白烂的规律，车市不景气的时候总是有人欢喜有人愁。
高级轿车购买力依然强劲
我们对比了国内热销车型，2012年及2011年3月、4月、5月的同期销量，可以发现其中一个明显的趋势，高级轿车的销量节节攀升。其中以奥迪A 6L及宝马5系(车型 配置 图片 报价)为代表，二者在两年间的销量比，几乎翻了一番，与之相对，传统日系高档轿车则是江河日下，市场乏力的表现也十分明显。同样的情况，反映在终端市场上，是奥迪及宝马上述两大类车型，虽然竞争激烈，但却是价格降幅最小的一个细分车型。而其同领域竞争对手，则面临较大的营销压力，终端出现较大力度的现金让利。
以一汽丰田皇冠车型为例，其销量的反差，除了其价格区间内的竞争对手产品实力突出外，改款前要清掉现款车型库存也是其压力之一，然而要市场吸收这部分库存，则只能寄望于下一步的价格牌。
低迷市场看重口碑
高档轿车的倾轧还造成了中高级轿车出现了整体份额的下滑，呈现节节败退的趋势。2011年表现强劲的天籁车型，在今年由于高库存压力已出现了明显的销售下滑趋势。而在同一领域中，脱颖而出的则是此前几年销量一直徘徊在5000辆上下的迈腾车型。与之相对，自诞生以来一直在销量上压倒迈腾的帕萨特车型，也同样出现了较去年同期不景气的状况。
除了普遍呈现下滑趋势的各款车型外，整体市场情况相对向好的是SU V市场，其中20万元区间的市场与去年同期相比，依然保持着一定的增长。
其中，推出时间最长、历时最悠久的CR-V(车型 配置 图片 报价)车型与R A V 4车型，与去年同期受日本本土地震影响所表现出的短期的下滑相比，更是出现较大的反差。
在分析迈腾、C R -V等脱颖而出的车型在低迷市场的成功原因时，本地经销商表示，并没有特殊商务政策的特殊支持。而相关分析人士则指出，“低迷的经济环境中，由于对于消费的更谨慎，人们倾向于购买口碑较好的产品。”毕竟每个月有上万名用户选择的车型，会获得更多的青睐，而长期以来，也会形成一个良性的循环。反之，短期内反复的价格体系调整，则有可能造成消费者由于担心车型价值缩水而进一步损失购买信心。
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