本田在华揽金有术 2011销量跌反狂赚55亿

　　日前，看到一则新闻，大为吃惊。有消息称，预计日本的本田汽车2011财年（2011年4月至2012年3月）在中国赚得700亿日元（约人民币55.7亿元）。中国利润几乎占据本田汽车全球合并利润的三分之一。本田汽车的财年报显示，其2011财年净利润为2114亿日元（约合人民币165亿元）。

　　2011年，并不是本田汽车在中国最好的光景。2011财年，本田汽车在中国市场销量同比下降5%，年销售汽车62.2万辆。其原因有多种，一是由于上半年日本地震、下半年泰国地震等一系列因素影响，本田汽车零部件供应不足，导致中国产销量一度锐减；二是中国汽车增长放慢，本田汽车在中国的两家合资企业——广州本田和东风本田表现不一，广州本田2011年销量已经大不如人意；东风本田仍保持高速增长，但其基数并不高。

　　为什么，即使在如此形势下，本田汽车在中国仍能揽得57亿元的高额利润？本田汽车盈利的秘诀是什么？

　　高额的新车利润。本田汽车一位高管称，由于各大汽车公司在中国销售的汽车售价均偏高等，在中国市场的“盈利能力超过了美国，跃居全球首位”。

　　如果不考虑来自于服务领域的利润，仅粗略考虑新车销售利润。以年销售汽车62.2万辆、分得利润55.7亿元计算，本田汽车旗下车型平均单车利润超过1.8万元。（无论广汽本田、东风本田，本田汽车持股比例均为50%，故本田汽车在华利润将打对折。）

　　为什么本田汽车通用取得如此高的利润呢？当中国汽车业进入买方时代后，并不是有车就能带来财源。相较于福特汽车，本田汽车规模显然较小、产品种类也较少；但这并不影响本田汽车的盈利能力。与福特汽车相比，本田汽车可谓赚钱有术。

　　本田汽车常常走中高级精品、大销量路线，常常以一款产品打天下。 以东风本田的CR-V为例，2011年销量超过16万辆，超过其总销量的六成。至于广汽本田，一直受益于雅阁畅销。2010年雅阁销量为171728辆，2011年降至160735辆。在中国汽车市场上，中高级汽车高利润率人所共知。

　　这种一款产品打天下自有优缺点。以优点而言，减少了营销成本、生产投入成本。CR-V上市八年，从最初年销量1.0459万辆，至2011年销售16万余辆；雅阁从1999年国产上市后，不断推出新一代产品。随着销量的不断增长，这些产品在细分市场的地位变得越来越巩固。一旦没有更有力的竞争对手、且自身适时推出具有竞争力新一代产品时，其优势将变得更为明显。由于其品牌认知度越来越高，越来越多消费者购买东风本田的CR-V。

　　当然，本田汽车并非每一款产品都有如此幸运。比如东风本田思铂睿的表现就不如人意。但是小错不足以撼动大局。如果仔细观察本田汽车旗下车型时，会发现这样一个现象——本田汽车很善于抓住未来有潜力的细分市场。比如CR-V所在的城市SUV市场。当陈斌波入主东风本田后，东风本田准备抓住另一个大潜力的市场——MPV市场。尽管当下MPV市场年销量仅13万辆，但他们认为未来五年后中高端MPV市场将达到50万辆。东风本田希望艾力绅未来年销量达到5万辆以上。

　　一旦东风本田预测成功，那么可以看到五年后其利润将进一步增长，本田汽车也将进一步从中获利。

　　不过，尽管本田汽车吸金有术，仍有一些自身难以克服的障碍。未来五年将是考验本田汽车持续高盈利的关键时期。

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