预约修车遭遇水土不服 仍需市场培育

　　6月5日一早，魏广峰先生就将自己的起亚K5(车型 配置 图片 报价)开到了4S店，准备为被蹭掉了一大块漆的新车车头补漆。没想到，4S店外早停了一串等着维修和保养的车，排队至少要等上半小时。最让他受不了的是，一位比他迟到半个小时的车，竟然一到4S店就被优先接待和维修了。后来魏先生才知道，这是一辆预约维修的车。

　　记者从重庆经销商处了解到，事实上，为了让消费者维修不打挤，不少4S店都推行了预约维修服务，但这项服务在重庆却一直“叫好不叫座”。不少4S店均表示，目前预约维修服务的比例，只占整个维修数量的20%—30%，而在欧美日本等发达国家，预约维修比例至少在70%以上。一边是排起长队的维修队伍，另外一边却是受冷的预约维修服务，是什么让预约维修受冷呢？

　　维修打挤催生预约服务

　　“我们不愿意售后服务部看上去门庭若市，希望每一辆车都能通过预约有条不紊地到店保养维修，这才是我们期待的理想状态。”东风标致互邦4S店售后服务部负责人对记者说，随着汽车保有量的增加，每家4S店的售后维修都面临着不小的压力，推行预约维修，不仅能给4S店减轻维修压力，也能给消费者带来实惠。

　　商社启迪售后服务经理李勇告诉记者，如果车主预约保养维修，车辆配件提前到位，加上专门的快修车，一辆车的保养时间最快可缩短至20分钟。预约服务不仅可以节约车主等待维修时间，还因为工作人员在配件、工具、技术方面准备充分，避免了因缺配件导致修车拖期；而优先的接待更给客人情感上带来满足感。

　　重庆人不习惯预约模式

　　记者调查发现，重庆汽车4S店几乎都推行了预约维修服务。不少4S店还通过“工时费打折”等手段在推行，但效果并不明显。“我们每个月的维修量大约1000台，但每30台中，只有大约8台是预约上门的。”李勇说，大部分车主还是没有预约的习惯。一部分人是不急着用车，把车往这里一放，过两三天再来取车。

　　据了解，汽车4S店为了增进预约维修数量，从车主买车那天起，一般都会特别提醒车主预约维修的好处，还推出诸如工时费打折、赠送小礼品等优惠活动，但重庆的消费者似乎并不习惯这种预约方式。“车辆进行保养维修总是需要时间的，早上把车开到4S店就可以去忙自己的事情了，是否预约实际上没有什么差别。”王小姐说。

　　业内人士也建议4S店，给预约客户更多的优越感，比如为预约到店的车主安排“绿色通道”和专业的快修人员，让车主在最短的时间内完成保养维修；预约客户在工时费或者修车费用上更省；多进行预约维修的宣传等。

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