菲亚特将继续增持克莱斯勒 融合加速

　　除了中国工厂投产，对菲亚特来说另一个好消息是克莱斯勒复苏势头强劲。今年5月，克莱斯勒在美销量同比增长30%，创5年来5月销售记录。截至上个月，克莱斯勒在美销量已经连续26个月实现同比增长，并连续12个月增幅超过20%。“我们很快要公布6月份克莱斯勒的财务状况，大家会从中看到克莱斯勒的振兴和复苏。”马尔乔内说。

　　受制于欧洲经济不振和汽车市场低迷，菲亚特今年的日子不大好过，它甚至为保持现金流而决定延迟向欧洲市场推出新车。在这种情况下，复兴的克莱斯勒成为菲亚特重要的利润来源。今年第一季度，菲亚特-克莱斯勒集团的净利润为3.79亿欧元，其中菲亚特(不含克莱斯勒)净亏损2.73亿欧元，克莱斯勒对集团利润的贡献颇高。

　　克莱斯勒的复兴离不开马尔乔内这位CEO兼董事长近几年大刀阔斧的改革，同时，菲亚特与克莱斯勒的融合也在进一步加深。马尔乔内介绍，作为集团最高决策机构，菲亚特-克莱斯勒联盟执委会吸纳了来自菲亚特和克莱斯勒双方的人员，很多出自菲亚特的同事正在管理克莱斯勒业务，也有好多克莱斯勒同事在管理菲亚特的工厂和销售业务。在北美区，很多菲亚特的业务由原先克莱斯勒的同事管理，克莱斯勒与菲亚特的融合、交叉、互相管理程度已经非常高。

　　不久前，菲亚特正式确定增持克莱斯勒3.3%的股份，从而将对其的持股比例扩大到61.8%，这需要不超过2亿欧元的资金。马尔乔内透露，下一步菲亚特有望继续增持20%的克莱斯勒股权。

　　“我们是克莱斯勒的控股股东，从法律上说，现在没有任何力量可以阻碍菲亚特集团对克莱斯勒集团的整合。目前，除了菲亚特，克莱斯勒股东只剩下联合汽车工会信托基金，在可以预见的将来，菲亚特将对克莱斯勒进行百分之百的控股，”马尔乔内坚定地说。

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