自主品牌销量连续4个月下降 能否止跌？

　　中国汽车工业协会于近日发布的数据显示，今年1-5月汽车累计销量首次实现正增长。但自主品牌乘用车市场占有率却连续四个月下降，5月份仅40.28%，即将跌破40%。

　　处在下行通道，面对的又是市场消费的急剧升级，合资车企全面进入中低端市场，由此看来，自主品牌处境危险。但我们却认为，未来也许不是想象中那么糟糕，甚至有望迎来新一轮增长。

　　从今年1-4月自主品牌销量结构上来说，自主MPV和SUV车型同比增长幅度最大，分别为18.3%和12.6%，成为自主品牌销量重要支撑。根据汽车之家数据研究中心分析，自主品牌消费者关注现已呈上升趋势，其中SUV级别关注指数同比增幅最大，达到109.6%，10万元级SUV这一细分市场正是自主品牌的蓝海，保持有价格的优势，有望成为未来关键的增长点，使自主品牌车型销量结构更趋健康。

　　再来分析今年自主品牌的弱项，销量下降最快的微型车和小型车，作为排量主要集中在1.6L以下的两个级别，销量的下滑预示着消费者对于自主品牌乘用车空间的偏好性增大。日前有消息称，针对时下低迷的车市，政府计划重新推出“汽车下乡”和“以旧换新”两大利好政策，且有望本月出台。两大利好政策均是重点选择小排量汽车，预计这两个级别的自主车型在未来的二三线乘用车市场将会有上升的市场表现。

　　还有，自主厂家并没停下向前的脚步，以今年表现抢眼的吉利为例。吉利2009年收购了全球第二大自动变速器公司DSI，前不久上市的吉利全球鹰GC7(车型 配置 图片 报价)，已开始运用了DSI 6速变速箱这一先进技术。吉利集团销售公司副总经理张洪岩接受本报采访时表示，沃尔沃工作团队到吉利参与研发和生产，并取得成果，今年下半年吉利将推出一系列新车，明年还将推出双离合车型。从吉利的频繁动作表明，现在自主品牌的竞争，不再停留在价格上，技术、品质成为真正的发展方向。

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