2012世界汽车年度人物 马尔乔内

　　2012世界汽车年度人物

　　马尔乔内 疯狂的先知

　　汽车商报记者 宋文豪

　　2012年，菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内做了很多疯狂的事情：年中，他攻击大众在欧洲市场打价格战、却又在年底在美国市场推出了专门针对大众车主的“克莱斯勒1000美元优惠计划”；9月底的巴黎车展上，他公然约架大众，但仅仅在一天之后的欧洲汽车制造商协会会议上，身为欧洲汽车制造商协会会长的他又与大众汽车CEO马丁·文德恩相互拥抱留影。

　　马尔乔内到底在想什么？也许只有他自己知道。但是，这些都并不妨碍他以“先知”的身份出现在菲-克集团内部——他成功预测了欧洲市场的萧条，并让菲-克在多年的沉寂之后，以美国市场为基础，重新走上了正轨。

　　让我们先来看一组数字，2012年，克莱斯勒在美国市场占据了11.4%的份额，共售出165万辆新车，同比增长21%，全年盈利预计增加15亿美元；同时，根据菲亚特公布的数据，2012年12月菲亚特500(车型 配置 图片 报价)销量增加了59%，创下12月销量纪录——这已经是菲亚特500连续第十个月创下销量纪录。

　　马尔乔内曾经说过，一家汽车制造企业想要维持盈利，年产能至少要达到550万到600万辆。2008年底，马尔乔内曾经预言：“24个月之后，当我们渡过（经济危机）这个难关，我们会看到，从生产规模上，世界市场会留下一家美国企业，一家德国企业，一家欧洲日本企业联盟——或许这个联盟还有美国伙伴，一家日本企业，一家中国企业，以及一家有潜力的欧洲企业。”

　　马尔乔内真的说准了。2009年，除了中国，以美国、欧洲为代表的世界汽车市场受到经济危机影响出现了前所未有的不景气，彼时，马尔乔内与已经破产的克莱斯勒结成联盟的决定让所有人大跌眼镜：“克莱斯勒正在有序进行破产重组，60天后新的公司就将诞生，”马尔乔内说，“之后我将出任克莱斯勒CEO。”在这个决定的背后，是马尔乔内的第二次预言：美国市场将在经济危机之后全面复苏，而欧洲市场很可能一蹶不振。所以，他选择将菲亚特带到美国。

　　事实证明，马尔乔内成功了。在他每每以眉头紧缩若有所思的形象出现在人们视野中的时候，“先知”似乎成为了对他最好的解读。

　　2012年，以大众、奔驰、宝马为首的欧洲企业对美国市场的重视进入了一个新的高潮阶段，它们开始重新审视美国：去年，大众在美国售出近44万辆汽车，同比增长35%，仅帕萨特车型的销量就比2011年增长5倍；宝马与奔驰的同比增长也都在15%左右。就在几乎所有的欧洲企业都要为美国市场重新计划的时候，马尔乔内似乎早已高枕无忧。

　　然而，远在大洋彼岸的中国，虽然2010年广汽菲亚特已经成立，但克莱斯勒的前景依然不甚明朗。也许，相对于“疯狂”而言，更加令人期待的是，马尔乔内将如何在中国，这块菲亚特-克莱斯勒“后进之地”展示他“先知”的能力。

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