2012世界汽车年度车型 A0级小车

　　2012世界汽车年度车型

　　A0级小车 未来风向标

　　汽车商报记者 王林

　　2012，各大主流车企推出的新车层出不穷，但如果要问哪款代表未来车型的发展趋势，这个问题并不难回答。

　　2012年12月28日，Best Selling Cars网站发布的最新数据显示，在整个欧洲市场销量最高的20款车型前五位为大众高尔夫(车型 配置 图片 报价)、福特嘉年华、雷诺Clio(车型 配置 图片 报价)、大众POLO(车型 配置 图片 报价)与标致208，虽然分属为不同的品牌，但共同点却是五款均为小型车。如果再加上菲亚特500、丰田雅力士(车型 配置 图片 报价)、大众UP！等车型，A0级别小车在整体前二十款车型当中就占据了50%以上的份额。那么现在回头再看“未来车型趋势”的问题，似乎已经有了定论，“未来”车并非特定的哪一款车，而是“小车”。

　　当然，有人会问为什么只选取欧洲市场作为对象。有一句中国的俗语用在车市上面非常合适，叫做“盛世古董，乱世黄金”。经济大好之时，人们总是喜欢华而不实的车型，就像2009年之前美国汽车的代名词就是“大尺寸、高油耗”，而当石油危机与经济危机袭来，美国汽车制造商也开始明白“省钱”才是硬道理。

　　小车当道的主要原因是世界和欧盟逐渐严厉的排放政策。

　　2012年6月，欧盟再次提出建议将“2020年每公里95克”作为强制执行原则，如果排放届时不达标，排放每超出1克，欧盟将征收95欧元罚款，并且欧盟认为，最迟应当在2014年年底前就2025年和2030年排放量提出更为严格的标准。

　　虽然各大车企都在电动车项目上大做文章，但从目前的状况来看，多数还只是“噱头”。有国外专家预计，至21世纪第一个十年期末，传统汽车所占的市场份额仍旧高达80%，混合动力汽车的市场份额只为15%，而电动汽车的市场份额则仅为5%。

　　依靠如此少的份额想要提高近三成的平均燃效几乎不可能，想要完成2020年每公里95克的标准，必须在占市场份额八成的传统汽车上下工夫才行，而更小的尺寸、更轻的材料、更高的燃油技术正是解决传统汽车油耗问题的主要方法。2013年，传统车仍旧是主流，而传统车的主流则是小型车。

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