车企需警惕国内车市的“H7N9病毒”

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】最近，备战上海车展的汽车人有些小担心，十年前戴着口罩参加车展的境况会否卷土重来？而上海、杭州等地的H7N9病毒也着实让人捏了一把汗。

　　生活就是如此，一边是踌躇满志，一边是担惊受怕，这始终是一对矛盾体。对于汽车企业来说，担忧和幸福也总是如影随形。

　　近期，上汽、东风、广汽、长城汽车、吉利汽车、江铃汽车、江淮汽车等上市车企陆续公布了2012年年报。在年报中，理性的汽车厂家看到了希望，也看到了忧伤——他们普遍担心竞争加剧导致的价格战，以及限行限购等政策上的风险。而日系车企则更担心中日关系变化带来的市场波动，自主品牌更担忧合资自主带来的冲击。

　　这不，一边担心着，一边事情就来了。中国汽车市场上，价格战从来不缺；广州去年突然限购后，本周一再次发布限外草案，天知道谁还会效仿；不久前，一汽丰田发布合资自主品牌，宝马的也呼之欲出，地也不知道接下来会冒出多少个合资自主……

　　不过，担心都是多余的，该来的终究会来，是福不是祸，是祸躲不过。日子照样还得过，车企们自然明白这个道理，既然如此，何不乐观一些？

　　于是，一些车企大腕在“椰风暖人，海阔天高”的海南博鳌开了个会，群雄振奋啊！三亚最近很危险，最近没人敢承认自己去过。

　　而在这场论坛上，包括上汽集团董事长胡茂元、北汽集团董事长徐和谊、奇瑞汽车董事长尹同跃、长安汽车总裁张宝林等汽车行业高层都来了，在被问及中国新车销量峰值的问题上，虽然看法不一，但大部分车企人士都表示乐观，最高给出了4000万的年销量峰值预测。

　　徐和谊认为，我国人口总量很大，市场前景广阔；姚一鸣认为中国城镇化速度的加快和国民收入倍增计划是助燃剂；胡茂元则认为，根据以往的经验，GDP的增长和汽车工业的增长是一致的。说实话，这的确是个美好的蓝图，一年三四千万辆，这个峰值其实在早些年中国汽车销量并不太高时也有过期望，但最近两年遭遇微增长，压抑了一些车企的冲动。不过，今天看来，压抑的只是欲望，而不是希望。

　　不管怎样，有必要泼点冷水。虽然中国人民对美好生活的向往高于任何一个国家，但随着因汽车保有量的猛增而导致的一系列诸如环境、能源、交通等矛盾冲突日益明显，政府行政干预的介入力度将会得到进一步增强，这增加了市场走向的不确定性。

　　中国车市的“H7N9病毒”也存在，这些车企要么发热、要么头痛、要么咳嗽、要么呼吸困难，这就是中国汽车产业目前庞乱芜杂的众生相。但不管怎样，健康的市场环境早晚会来到，车企们须做好迎接这一刻的资本和实力！

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