汽车限购让车市寻找“新欢”

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】不久前，突然一声霹雳，天津闪电式汽车限购。而此前，北京、上海、广州、贵阳等地也都已经开始限购，而接下来像杭州、南京、深圳、西安等地都将从风传的限购名单中变成现实，而这也成为2014年车市最大的“心病”。

　　实际上，目前中国车市在今年表现相当不错。中汽协日前发布的汽车产销数据显示，今年1-11月汽车产销分别完成1998.93万辆和1986万辆，双双超过去年全年。可以预见，明年中国车市基本上会是一片阳光明媚的美丽景象。但岁末的天津限购以及明年不确定的市场因素或将让中国车市静下心来思考一下该何去何从。

　　不管怎样，毋庸置疑，明年中国车市依然是全球最大。巨大的市场容量伴随着中国汽车消费需求的结构性变化，多元化需求趋势的日渐显现推动汽车细分品类的繁荣，从而为企业长远发展提供了重要的机遇和平台，这也给许多车企提供了寻找“新欢”的市场基础。

　　十多年前，轿车开始进入中国普通老百姓家庭，那个时候的传统三厢轿车老三样统领江湖好几年，随后随着年轻消费群体的崛起，曾经备受冷落的两厢车迎来春天，随后便是SUV车型在中国的一路狂飙。现在，随着居民收入水平的逐步提高，消费者对汽车的认识越来越理性，以及国内外汽车消费理念间的相互影响，消费者对汽车各种性能和功能的要求越来越高，同质化的产品已无法满足市场需求，在与消费者息息相关的乘用车和轻型商用车领域，这种趋势尤为明显。

　　尤其在京津沪穗这些一线城市普遍用汽车限购来解决交通拥堵和环境污染问题时，如果之前可以自由购入的汽车要通过摇号或者拍牌的方式来取得，当选择权变成唯一，这个时候选择一款自己满意又要让一家人满意的实用车型更成为难题。特别是国家宣布放开二胎也让70后、80后这些新车交易市场的主要购买人群开始重新思考买一款什么样的车。

　　可以想象，放开二胎后，城市里将有一大批4 2 1的7口之家，加上汽车换购时代逐渐来临，消费者在选择“第二辆车”时往往需要兼顾整个家庭的用车需要，传统的两厢轿车难以实现消费者举家出行的愿望。“多功能车型”这个时候像个哆啦A梦一样成为全家自驾用车的重点考虑对象。

　　此外，在轻型商用车领域，多元化、个性化的消费升级同样是该领域近两年发生一系列变化的核心原因。就传统微客市场来说，微客车主对商用和家用复合功能的需求逐渐升级，消费升级推动微车企业纷纷加速了“商转乘”步伐，但这种“换汤不换药”变化依旧是基于微客底盘而进行的产品更新，难以实现车型真正的多功能化和乘用化。所以，一车多能、一车全能已成为车型发展的一种潮流、一种趋势。

　　在国内汽车市场，郑州日产最早开辟的CDV市场算是一种巧妙而且符合市场前景的切入，其代表车型NV200以及帅客等都有着不错的市场反应，而北汽福田迷笛等仿欧式CDV也有一定的市场基础。此外，在中国占有庞大数量的微客用户也将是未来换购的主力军。据不完全统计，目前我国拥有超过800万微客用户，但传统微客笨拙的外表，欠佳的动力表现，不尽如人意的安全性及舒适性，一直以来的“低端车”形象，都使得原有消费者需要一款外表更为时尚，动力、舒适、安全等性能更为优良的新型替代车型。

　　不过，目前已有多家汽车厂商洞察到了微客消费者的这种新型需求，例如将传统微客改良升级的五菱宏光、哈飞路尊大霸王等高端微客车型，都打出了“微客升级”的旗号，而郑州日产推出的全新CDV车型帅客，则在细分市场车型一炮而红，几乎成为业内CDV的代名词。其中帅客自2009年上市至今，累计销量已超8万辆，而且销量呈逐年增长趋势。

　　著名哲学家黑格尔说过“存在即合理”。从中国汽车市场现状来看，NV200、帅客这类多功能车型的热销也有其成长的道理。虽然明天很美好，但现实点来看，中国的汽车市场不会持续暴涨，在限购限行以及各种交通、环保因素的制约下，如何寻找新的增长点是当前所有的汽车厂商考虑的问题。

　　对于国内汽车厂商来说，比较重要的工作恐怕是吸引新生代消费者的问题，或者是在传统车型的基础上，增发新的符合新潮流需要的车型。总之，车企要有忧患意识。那么，车市越来越成熟，消费者越来越理性，国人赋予一款车的意义越来越多功能，这个时候，什么样的车型才会是挑剔的中国消费者的“新欢”呢？

　　目前来看，SUV市场还在热火朝天，那么，中国车市新的增长点在哪里？MPV？CDV？皮卡？还是各种跨界车？混合动力车？或者各种电动车？

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