长安福特成增长最快合资企业 排名升至第6

【亚讯车网 www.yescar.cn】2013年的中国汽车市场，“增长最快的合资企业”称号将毫无疑问的花落长安福特之手。前11个月长安福特以四倍于行业平均增速的水平，从2012年全国轿车企业排名第13位一举跃至第6位，创造了令人咋舌的“福特速度”。但同时“断轴门”等质量问题也开始成为笼罩在长安福特头顶上的乌云，尤其是官方始终选择沉默应对的消极态度，不免令人担忧，一味“求快”激进前行的长安福特，是否同时做好了“求稳”的可持续增长准备？

　　“福特速度”：一年飙升七名挤进前十

　　今年1-11月，国产乘用车共销售1615.18万辆，同比增长15.10%；而福特汽车在华乘用车合资企业长安福特批售销量为608,853台，同比增65%，是行业平均增速的四倍多。2012年长安福特全年销量415,800台，位列轿车企业排名第13位，今年则上升7位，一举跃至第6位。而同时值得注意的还有明星车型福克斯，作为2012年中国市场最畅销的车型品牌，今年前11个月福克斯依然以36.53万辆的销量位居榜首。在南北大众与通用、日产、现代长期占据前5强的中国车市，第6席所代表的意义不言而喻。在福特汽车进入“穆拉利时代”之后，中国市场的表现最为抢眼。穆拉利曾提到，自己在接到比尔·福特抛来的橄榄枝后对其提出的第一个问题就是，“你是否真心诚意的想要服务中国消费者？”而得到比尔·福特肯定的答案后，他也更加坚定地选择加入福特汽车。

　　于是福特在中国开始有了全新的“激进战略”——“1515”计划，彻底摆脱了“一款福克斯闯天下”的尴尬局面。在和马自达的关系择清之后，福特在中国的乘用车合资企业长安福特开始进入全速发力模式。新福克斯、新嘉年华、翼虎、翼搏和新蒙迪欧先后上市，直接推动了长安福特销量激增。即便在只靠福克斯苦撑的时代，这一经典车型也为福特累积了不少口碑和销量。而适时地抓住了中国suv市场需求旺盛的机遇，推出翼博翼虎两款车型之后，长安福特迅速地在这一细分市场站稳了脚跟。再加上新老两代福克斯同堂销售的“双车战略”，以及在中高级市场布局的新蒙迪欧的推出，2013年前11个月长安福特累计销量已突破60万辆大关，这一数字是2010年的一倍之多。

　　质量问题为“激进战略”埋下隐忧短期销量未受波及

　　任何事物都有两面性。一路高歌猛进的长安福特，赢得了聚光灯下的掌声，也必然要接受放大镜下的检验。在销量猛增的过程中，产能跟不上导致的加价售车虽然也会伤害消费者的情感，但这多少算是“正面性”的负面，侧面印了“车好才加价”的道理。可是自10月开始不断曝出的“断轴”新闻对品牌的负面影响才是更值得注意的。从国庆开始,陆续有网友曝出翼虎断轴事故,引发网友热议。长安福特方面曾在10月9日发表了《关于深圳客户翼虎"断轴"事件的说明》,表示多起事故均为交通肇事引起,而非车辆产品质量问题。

　　但是在此之后又有类似事故出现，企业方面则一直以沉默应对。在没有正式的调查结果公布之前，我们当然不能就此判定所谓的“断轴”确实是由于长安福特质量问题导致的，更不能就此断言长安福特车型在质量上存在严重隐患。长安福特方面或出于严谨求证或出于大事化小的考量，我们不得而知，不过对于企业面对危机的公关处理方式，沉默显然不是最好的方式。尤其是在市场表现渐入佳境的关键时刻，更不容得长安福特有丝毫的闪失。毕竟对于汽车产品来说，质量安全永远是消费者做出选择的最重要依据。短期来看，从10月有负面新闻出现至今，长安福特的销量还没有受到波及，仍然呈现增长态势。

　　展望2014：产能逐步缓解渠道布局加速

　　抛开奔跑过程中的一两处羁绊，长安福特的势头依然难挡。随着重庆三工厂在2014年投产，困扰长安福特的产能问题将得到一定的缓解，届时新蒙迪欧和翼虎等车型的销量还将进一步提升。而到了2015年在杭州工厂投产之后，长安福特的整体产能将超过120万辆。

　　而与之相匹配的，新发动机工厂一期产能已经达到了75万台，二期建设仍在进行中。新变速器工厂也将于2014年5月投产。渠道方面，2013年底长安福特的经销商总数将达到540家，这一数字仅是4s店的数量，不包括二级网点。而到2015年长安福特的目标是超过680家，目前正在不断地向四五六级城市延伸。

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