榜首之争成唯一悬念 行业前十自主仅剩1家
【亚讯车网 www.yescar.cn】又是一年年关将至。不论对于企业而言，还是对于个人来说，年底总是盘点一年所得、瞄准来年目标之际；年底，也总是行业、企业发布各种数据、目标和排行座次之时。来看看2013年前11月乘用车前十名车企销量及目标完成率情况。
首先，1-11月累计销量数据来源并非中汽协或乘联会对外公布的销量或批量数据，而是我们获得的一份最接近自然状态的厂商批售情况，从这个角度看，或许能更清晰些。与乘联会或中汽协公布的数据不同，这一份数据前三甲更为接近，具体谁将坐定榜首，尚须等全年数据。另外，长城70万目标含皮卡销量，另外，长城70万目标含皮卡销量，如果依据长城官方公布的69.1的销量，实际上长城是前十车企中完成率最高的乘用车企业。
从这个排名来看，前十车企可以分为3个军团：以上海通用、一汽大众、上海大众为首的150万辆争冠军团，以北京现代、东风日产、长安福特为组的冲击军团和长城、DYK、神龙和一汽丰田组成的乱战军团。除了冠军之争，长安福特和神龙取代了去年排名前十的奇瑞吉利；其中第7的奇瑞今年下跌7位，排名第14，吉利下滑2名位列第11，第11-14分别是吉利、长安、比亚迪、奇瑞。
合资车企中，长安福特飞奔至第六，表现最为抢眼；自主车企中，长安汽车的表现也算可圈可点，但其与上汽通用五菱类似，旗下欧诺和欧力威两款原微车被划归至MPV，导致乘联会中汽协统计口径数据中其销量猛增十余万辆，因此就在此略过。
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